martes, 28 de febrero de 2017

75.000 niños hospitalizados han conseguido apoyo material y psicológico gracias a los clientes de Peugeot

Este es el número de participantes de la edición 2017 de la acción solidaria ‘Control de Invierno gratis y solidario’, llevada a cabo por Fundación Aladina, Cruz Roja y Peugeot España, que busca la financiación de sesiones de apoyo psicológico y material diverso para niños con hospitalizaciones de larga duración.

La cuarta edición de la campaña solidaria ‘Control de Invierno gratis y solidario’ organizada por Fundación Aladina, Cruz Roja y Peugeot España ha sido, de nuevo, un éxito, gracias a todas las personas que han llevado su coche a revisar gratuitamente a alguno de los 341 Servicios Oficiales Peugeot durante los 2 meses que ha durado la iniciativa.

En total, 75.000 personas que, con su acción altruista y con la ayuda de Peugeot, han conseguido los fondos suficientes para lograr el mismo número de sesiones de apoyo psicológico, médico y moral, así como de material educativo, juguetes, libros y otros productos para niños hospitalizados de larga duración.  
 
El cheque simbólico con tan elevado número de ayudas ha sido entregado hoy, de manos del Director General de Peugeot para España y Portugal, Jorge Tomé, al Presidente de la Fundación Aladina, Paco Arango, y al Secretario General de Cruz Roja, Leopoldo Pérez. 

“La cuarta edición de la campaña ‘Control de Invierno gratis y solidario’ ha sido todo un éxito nuevamente. No solo prestamos un servicio gratuito postventa muy útil para todos nuestros clientes, sino que además todas las instituciones implicadas tenemos un objetivo esencial, que no es otro que ayudar a esos niños que llevan mucho tiempo hospitalizados y necesitan todo tipo de apoyo para seguir viviendo su realidad”, ha explicado Jorge Tomé.

Por su parte, Paco Arango ha subrayado el “éxito sin precedentes logrado por esta iniciativa bajo el lema ‘Nos mueven los niños’” y ha destacado que no podría haber salido adelante “sin la ayuda desinteresada de 75.000 personas que se han movilizado para llevar sus coches a los talleres de Peugeot en España. Tenemos la obligación, por todos ellos, de hacer llegar la ayuda a los niños hospitalizados lo antes posible”.

Por último, Leopoldo Pérez también ha mostrado su “satisfacción por la capacidad de movilización de las tres instituciones implicadas”, y ha incidido en la importancia de “de este tipo de colaboraciones, que apoyan a todos aquellos pequeños que por problemas de salud o sociales necesitan todo tipo de ayuda, tanto de grandes empresas españolas como del Tercer Sector y, por supuesto, de la sociedad en general”. 

Un gran éxito que se suma a los conseguidos por esta iniciativa en los tres años anteriores: en su primera edición, las Revisiones Solidarias recaudaron 250 toneladas de alimentos; en la segunda, 72.000 meriendas para niños en riesgo de exclusión social; y el año pasado, 65.000 sesiones de apoyo como las que se han promovido en la edición actual. Esto significa que en tan solo un año se ha aumentado el número de ayudas a niños con hospitalizaciones de larga duración en 10.000.  
 
 
 

lunes, 20 de febrero de 2017

Los Peugeot 208 WRX, listos para luchar por la victoria


El Team Peugeot Hansen regresará esta temporada a las imprevisibles y espectaculares carreras del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, que arrancarán en Barcelona los próximos 1 y 2 de abril. En una competición cada vez más intensa, Sébastien Loeb y Timmy Hansen tendrán en su punto de mira los títulos de Piloto y de Constructor, mientras que el joven Kevin Hansen irá ganando experiencia en la máxima categoría de esta disciplina.

2017 supone la cuarta temporada del equipo franco-sueco, Campeón en 2015 en este Mundial, en constante evolución. Tras el segundo puesto logrado en 2016, el Team Peugeot Hansen apuesta por la continuidad: contará de nuevo con Sébastien Loeb y Timmy Hansen para pilotar los dos Peugeot 208 WRX.

Sébastien Loeb y Timmy Hansen se enfrentarán a los circuitos del calendario mundialista con sendos Peugeot 208 WRX en configuración 2017. Además de estos dos vehículos, que puntuarán para el Campeonato por Equipos, el Team Peugeot Hansen competirá con un tercer coche, para el joven Campeón de Europa Kevin Hansen (18 años). El "Debutante del Año 2016" según la FIA disputará todas las pruebas del Campeonato del Mundo al volante de un Peugeot 208 WRX en configuración 2016. Tendrá como objetivo adquirir experiencia al máximo nivel.


En directo desde el paddock...

Bruno Famin, director de Peugeot Sport
"Hemos sido Campeones en 2015 y Subcampeones en 2016. Nuestra idea es entrar en una nueva etapa y luchar por los dos títulos: el de Pilotos y el de Equipos. Contaremos con dos pilotos aguerridos porque, además de Timmy Hansen, Sébastien Loeb ya tiene una temporada a sus espaldas en esta disciplina. Sin embargo, somos conscientes de que el nivel del Rallycross está subiendo de un modo extremadamente rápido. Estamos satisfechos de constatar que, después de Ford, Audi y Volkswagen han confirmado su apoyo oficial a dos equipos temibles. El nivel se va a elevar muchísimo. Seguimos fieles a nuestra cooperación con Hansen Motorsport en el marco del Team Peugeot Hansen. Peugeot Sport asume el desarrollo técnico del vehículo y Hansen Motorsport asegura su explotación. Hemos reforzado nuestro equipo técnico, pero seguimos teniendo un enfoque razonable y con optimización de costes. Nuestro programa principal sigue siendo el rally-raid. Estamos convencidos de que el Rallycross es una disciplina con una gran proyección de futuro, pero una de las condiciones para que los siga siendo es que la relación entre cobertura mediática y coste se mantenga competitiva".


Kenneth Hansen, Director del Equipo
"Con cuatro fabricantes inscritos, este Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 promete estar muy competido. Estoy seguro de que el nivel estará más alto que nunca y que pelear por la victoria será un desafío constante. El enfoque del Team Peugeot Hansen siempre ha sido dar lo máximo en cada carrera para terminar en el escalón más alto del podio. Tenemos todos los elementos necesarios para conseguirlo. Si el trabajo que hemos realizado desde el año pasado da sus frutos, estamos convencidos de que podremos alcanzar nuestros objetivos. Nuestra meta principal es ofrecer a nuestros pilotos el Peugeot 208 WRX que les permitirá tener plena confianza y aprovechar al máximo sus talentos mágicos como pilotos. Si lo logramos, creo que estaremos en posición para luchar por los dos títulos".

Sébastien Loeb (Piloto del Peugeot 208 WRX #9)
"Tengo la sensación de haber aprendido mucho sobre pilotaje en 2016, a lo largo de mi primera temporada completa en Rallycross. Me enfrento a este Mundial con un poco más de ambición que el año pasado. Espero que la versión 2017 del Peugeot 208 WRX nos permitirá luchar por la victoria. No será fácil, porque la competencia será aún más dura este año, pero estoy plenamente decidido a ampliar mi palmarés a esta disciplina".

 
Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #21)
"Estoy impaciente por tomar la salida esta temporada. Los ingenieros han hecho un gran trabajo durante el invierno para que el Peugeot 208 WRX dé un gran salto adelante. Tengo muchas ganas de conducirlo en carrera. Esta temporada, mi objetivo es encontrar un buen ritmo a su volante y adaptar mi pilotaje a las características del coche.  De acuerdo con mi experiencia, es una etapa necesaria para luchar por la victoria. Llegan nuevos rivales al Mundial y estoy encantado de ver que cuatro equipos apoyados por fabricantes estarán en liza este año. Espero que veamos carreras espectaculares y que subamos a menudo al escalón más alto del podio".

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #71)
"Estoy muy contento de ser, al fin un piloto del Campeonato del Mundo a tiempo completo. Tras mi título de Campeón de Europa, el invierno ha sido largo antes de conseguir este resultado: firmar con el Team Peugeot Hansen para una campaña en el WolrdRX es una gran oportunidad para mí. Personalmente, me gustaría recuperar en 2017 las sensaciones que tuve la temporada pasada al volante del Peugeot 208 WRX. Voy a dar lo mejor de mí mismo para abrirme paso en la élite del Rallycross. Estoy muy emocionado y con muchas ganas de debutar en Barcelona".

Sobre el Rallycross

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

jueves, 16 de febrero de 2017

Nuevo Peugeot Partner Tepee Electric: el vehículo eléctrico entra en una nueva dimensión

El nuevo Peugeot Partner Tepee Electric logra conjugar los puntos fuertes del polivalente Partner Tepee, que han sido la base de su éxito desde su lanzamiento, con las ventajas y el placer de conducir de los vehículos eléctricos. Ofrece confort para cinco pasajeros, con un espacio interior amplio y modulable. El Peugeot Partner Tepee Electric sale al encuentro de una clientela en crecimiento, que desea conciliar movilidad eléctrica con sus múltiples actividades diarias, tanto personales como profesionales. Su autonomía homologada de 170 Km cubre los usos y necesidades de la gran mayoría de los automovilistas europeos, que recorren diariamente, como media, menos de 60 Km. El Peugeot Partner Tepee Electric abre nuevas posibilidades de uso para el vehículo eléctrico, desde ser un automóvil compartido para cinco hasta ser un compañero ideal para el ocio en familia.

El Peugeot Partner Tepee Electric se presentará mundialmente en el Salón de Ginebra 2017. Su comercialización se iniciará en septiembre.
Libertad de acción 100% eléctrica

Habitabilidad y modularidad al mejor nivel

El nuevo Peugeot Partner Tepee cuenta con toda la habilidad y el espíritu práctico de la versión equipada con motor térmico. Su espacio interior modulable permite acoger cómodamente a 5 personas, además de transportar objetos voluminosos de una manera muy sencilla: 

-           5 plazas independientes. Los 3 asientos de la fila trasera son extraíbles y liberan un suelo plano.

-           El volumen del maletero se sitúa entre los mejores de su categoría. Alcanza hasta 1.350 litros con 5 personas a bordo y puede llegar hasta los 3.000 litros, con dos personas a bordo y los asientos traseros retirados.

-           El amplio portón y su luneta practicable, exclusiva en el segmento, permiten cargar fácilmente el maletero en cualquier situación.

Esta modularidad sobresaliente se adapta a todo tipo de actividades. Llevar a los niños al colegio, compartir vehículo para ir al trabajo o transportar las bicicletas para una excursión entre amigos o la familia pueden realizarse con un vehículo polivalente 100% eléctrico.


Espíritu práctico para el día a día

Para ofrecer unos trayectos aún más seguros y confortables, el nuevo Peugeot Partner Tepee Electric ofrece funciones que pueden controlarse a distancia desde un smartphone, una tablet o un ordenador:

-           Programar la calefacción o el climatizador del habitáculo.

-           Conocer el nivel de carga de la batería.

-           Estimar el tiempo de carga.

La programación a distancia de la calefacción o la climatización permite preparar la temperatura del habitáculo antes de subirse al vehículo. Si se programa con al menos 30 minutos de antelación, el conductor podría disfrutar de un confort térmico óptimo. Esta función exclusiva está operativa tanto con el vehículo en carga como si está estacionado.

-           Si está en carga, esta preparación térmica no tiene impacto sobre la autonomía.

-           Si el vehículo no está en carga, basta con indicar el nivel de carga de la batería necesario para realizar el siguiente trayecto.

El nuevo Peugeot Partner Tepee Electric ofrece una amplia gama de equipamientos útiles y eficaces para garantizar la seguridad y hacer más fáciles tanto la conducción como la vida diaria.

El habitáculo, confortable y ergonómico, dispone de 78 litros de espacios portaobjetos, abiertos y cerrados.

El limitador de velocidad, el sistema de detección de neumáticos poco inflados, el control electrónico de estabilidad (ESC), la ayuda a la salida en pendiente (hill assist), la climatización manual, la radio CD MP3, las dos puertas laterales deslizantes y el reglaje en altura del asiento del conductor están disponibles de serie.

La cámara de marcha atrás, disponible como opción, utiliza la gran pantalla en color y simplifica el estacionamiento. Para hacer aún más sencillas las maniobras a baja velocidad, la ayuda al estacionamiento trasero, de serie en el segundo nivel de acabado, puede completarse con la ayuda al estacionamiento delantero.

Conectado con su tiempo, el nuevo Peugeot Partner Tepee Electric dispone de una gran pantalla táctil en color de 7", perfectamente integrada en el centro del salpicadero y siempre al alcance de la mano y de la mirada. Disponible de serie en el segundo nivel de acabado, permite acceder a funciones como el ordenador de a bordo, la radio AM/FM, la lectura de archivos musicales de aparatos móviles, el teléfono manos libres y el navegador.

Incorpora, además, lo mejor de la conectividad embarcada: Bluetooth®, puerto USB, toma audio y función MirrorScreen, que permite duplicar las aplicaciones móviles de cualquier smartphone compatible con Mirrorlink® o Apple CarPlay® en la gran pantalla táctil del vehículo, lo que permite un uso sencillo y totalmente seguro para su uso en el automóvil.

El navegador, disponible como opción, incluye la visualización de los límites de velocidad y la información del tráfico.


Ventajas de la movilidad cero emisiones

El Peugeot Partner Tepee Electric suma a todas sus prestaciones prácticas y de modularidad las ventajas específicas de su cadena de tracción eléctrica.

Permite circular en zonas reguladas en materia de emisiones o con restricciones temporales de circulación sin tener que renunciar a un uso práctico y una conducción placentera.

Cada vez más administraciones locales incentivan el desarrollo de los vehículos eléctricos con ventajas específicas, como el estacionamiento gratuito o a precio reducido o la apertura de vías de circulación reservadas. En países como Francia, hay exenciones fiscales para los profesionales que adquieran un vehículo eléctrico.

Su modo de recarga rápida, que permite llegar a un nivel del 80 % en 30 minutos, permite multiplicar los trayectos diarios. Está disponible como opción.

Esta nueva versión 100% eléctrica favorece la reducción de la huella medioambiental y ofrece una solución que se adapta a todo tipo de actividades.

 

Coste de utilización atractivo

El nuevo Peugeot Partner Tepee Electric ofrece un mantenimiento sin problemas, con unos costes alrededor de un 30% inferiores en relación con un vehículo con motor térmico.

-           Su batería de tracción tiene una garantía por 8 años o 100.000 kilómetros, mientras que la garantía de la cadena de tracción eléctrica dura 5 años o 50.000 kilómetros.

-           Las operaciones de mantenimiento periódico, cada 2 años o 40.000 kilómetros después del primer año, no conllevan cambios de aceite, de correa de transmisión o de líquido refrigerante.


-           La ausencia de caja de cambios y embrague elimina elementos sensibles.


-           Gracias a la doble recuperación de energía en las deceleraciones en las frenadas, los frenos se utilizan y se desgastan menos.

Por otra parte, el coste energético por kilómetro de la recarga eléctrica es, como media, unas 4 veces inferior al del combustible en un vehículo térmico.
 
                        

jueves, 9 de febrero de 2017

El Peugeot 3008 supera con nota las condiciones más duras del invierno

- La estación de esquí de Val-D’Isère, situada en pleno corazón de los Alpes, ha sido el lugar elegido para poner a prueba las prestaciones del Peugeot 3008 en terrenos en los que reinan la nieve y las placas de hielo.

 - Equipado con la tecnología Advanced Grip Control, el Peugeot 3008, un vehículo de dos ruedas motrices, se ha desenvuelto con soltura en condiciones extremas, superando en estabilidad a los SUV de tracción integral, como el Peugeot 4008.

- El Advanced Grip Control asegura la motricidad adecuada dónde y cuándo se necesita, gracias a sus 5 modos de adherencia. Cuenta con el sistema HADC (Hill Assist Descent Control), que permite bajar fuertes pendientes con total seguridad.
 
 El Peugeot 3008 ha demostrado qué puede hacer un SUV en un lugar mítico para los amantes de los deportes de invierno. La estación de esquí de Val D’Isère, escenario de una prueba anual de la Copa del Mundo de Esquí y sede de los Mundiales de la especialidad en 2009 y de varias pruebas de los Juegos Olímpicos de Albertville en 1992, ha puesto a prueba las prestaciones invernales del nuevo modelo de la marca en plena ola de frío.

El arsenal tecnológico del Peugeot 3008 le permite enfrentarse sin problemas a carreteras, pistas forestales y terrenos totalmente helados y nevados. La motricidad y la adherencia están aseguradas, incluso en condiciones extremas, con el Advanced Grip Control y el Hill Assist Descent Control (HADC).

El Advanced Grip Control es un sistema de optimización de la motricidad en firmes deslizantes o en mal estado, como la nieve o las placas de hielo omnipresentes en Val d’Isère y los alrededores de sus 300 Km de pistas. Esta tecnología actúa sobre las ruedas motrices delanteras. Se activa a través del mando giratorio situado en la consola central, que permite elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, que limitan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el frenado, en función del terreno, ofreciendo un comportamiento más estable que vehículos con tracción integral, como el Peugeot 4008.

El conductor puede determinar en todo momento si permite que el sistema actúe de forma inteligente, a través del modo Normal, o si selecciona manualmente, el modo que quiere emplear.

El modo Normal está pensado para condiciones normales, sin problemas de adherencia, mientras que el modo Nieve adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa automáticamente al modo Normal.

El modo Barro permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como tierra o hierba húmeda. Asegura el arranque del vehículo en estas condiciones transfiriendo el máximo par posible a la rueda que más adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado, se adapta perfectamente a la circulación en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.

El modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta 120 km/h y cambia a modo Normal si se supera esa velocidad.

Por último, el modo ESP Off ofrece al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera autónoma.

Además, el Peugeot 3008 cuenta con el Hill Assist Descent Control (HADC), una nueva función de ayuda a los descensos, que permite controlar perfectamente y de un modo seguro, el vehículo y su trayectoria en pendientes inclinadas. El sistema es innovador, porque puede mantener el vehículo a velocidades muy bajas (3 Km/h), aportando control y seguridad en situaciones críticas. Esta función se activa por medio de un botón situado en la consola central.