NUEVO PEUGEOT METROPOLIS ABS

El 3 ruedas vanguardista firmado Peugeot Scooters

Paris, a 26 de enero 2017 – Desvelado en noviembre de 2016, en Salón de Milán, el nuevo Peugeot Metropolis ABS inicia su comercialización. Este modelo, conocido por ser el más tecnológico del mercado se potencia con más y mejores argumentos. Más seguro, más cómodo y siempre con más diseño, este scooter fabricado en Francia seduce tanto en la carretera como en ciudad manteniendo su accesibilidad con carnet B (con más de 3 años de antigüedad).

Es en la fábrica francesa de Mandeure (Doubs) han sido concebidas y fabricadas todas las innovaciones de nuevo Peugeot Metropolis ABS. Ya de por si perfectamente dotado a nivel de innovaciones tecnológicas, esta nueva versión conserva de serie todas las funcionalidades que han marcado su éxito: Smart-key para arranque manos libres (ahora con 2 llaves), sistema de gestión de presión de los neumáticos, alumbrado diurno (Day Running Light), ruedas delanteras independientes e inclinables (Dual Tilting Wheels)…

La nueva versión ABS responde evidentemente a todas las condiciones de la norma Euro 4, integrando una nueva motorización PowerMotion 400cc LFE (Low Friction Efficiency) que permite filtrar las vibraciones para reducir las emisiones acústicas y realizar importantes ahorros de consumo preservando a la vez el rendimiento del motor y equipándose de la frenada ABS. Desarrollado conjuntamente con Continental y Nissin  – referencias del mercado – este sistema mejorado refuerza la seguridad del piloto, para ganar un 23% de distancia desde parada a 50km/h comparado con la solución SBC de frenada combinada. Además, el sistema se asocia al TCS (Traction Control System) que asegura el anti-patinaje en fase de aceleración y se ajusta al pilotaje con 3 posiciones: Sport, Urbano y Off.

En 2017, el León va más allá y acelera el desarrollo de tecnologías embarcadas útiles para completar el ya de por si amplio equipamiento de Peugeot Metropolis.

Peugeot Scooters se inspira en su experiencia automovilística para ser el primer constructor en el mundo en equipar sus vehículos con el encendido automático de los warnings en caso de frenada de emergencia.

En el apartado confort, el nuevo Peugeot Metropolis asegura un mejor control del vehículo gracias a un chasis más rígido y a unas suspensiones rediseñadas, que protegen al piloto de las vibraciones de la carretera. Para terminar, la elección de ruedas de 13’’ mejora todavía más su estabilidad y su maniobrabilidad.

En cuanto al diseño el panel de instrumentos evoluciona tomando como referencia el estilo del Automóvil incluyendo ahora círculos cromados y un cuenta revoluciones invertido.

En lo práctico, la toma 12v se sustituye por una toma USB y el maletero de última generación se puede alojar un casco integral o modular en el portón y un casco jet debajo del sillín.

Peugeot Metropolis en su serie especial RX-R se presenta en color negro mate y rojo con piso plano de aluminio, parabrisas ahumado sport regulable y decoraciones específicas. Con un precio especial de lanzamiento de 8.699 euros con 1 año de seguro a Todo riesgo incluido con cobertura de robo.

El nuevo Peugeot Metropolis contará además con las versiones: Standard y RS.

Disponible en Metallic Copper, Shining Titanium y Pearly White para la versión standard o en Satin Technium y Titanium en RS en ambos casos por 8.699 euros con 1 año de seguro a Todo riesgo incluido con cobertura de robo.

 

Se mantiene una entrada de gama, Peugeot Metropolis 12’’ con frenada integral SBC (Synchro Braking Concept), por 7.999 euros con 1 año de seguro a Todo riesgo incluido con cobertura de robo.

 

Amplia gama de accesorios (respaldo gran confort, top-case, funda…) disponible próximamente en www.peugeotscooters.es y en todos los concesionarios Peugeot Metropolis de la marca.

Peugeot 3008, un SUV conectado con el mundo

- Adaptados a la jungla de asfalto y a la aventura en la naturaleza, los SUV entran en una nueva era de conectividad con el Peugeot 3008.

- El navegador 3D del nuevo SUV de Peugeot dispone, de serie, del sistema Peugeot Connect NAV, con navegación 3D conectada, que ofrece información sobre la situación del tráfico y el estado de la carretera en tiempo real.

- El nuevo Peugeot 3008 responde a la necesidad de estar conectado al volante y poder navegar con total seguridad gracias a equipamientos como la función Mirror Screen o la recarga del Smartphone por inducción.

Los SUV son el segmento de moda, tanto por su polivalencia como por su habitabilidad y su capacidad de adaptación. Esta diversidad de usos y prestaciones tiene en la conectividad uno de sus mejores aliados. En este sentido, el Peugeot 3008 se convierte en el compañero ideal de todos aquellos que necesitan estar constantemente en contacto con su mundo.

El innovador SUV de la marca incorpora, de serie en los acabados Allure, GT Line y GT, el innovador Peugeot Connect NAV. Ofrece una nueva generación de navegación 3D conectada, que puede gestionarse tanto por órdenes de voz o a través de la pantalla táctil. Su interfaz muestra el entorno con el máximo realismo. Los edificios y los monumentos se representan teniendo en cuenta detalles como la inclinación del terreno. Con un simple movimiento en un mando del volante, su información puede pasar directamente de la pantalla táctil al cuadro de instrumentos digital, para una mayor legibilidad.

Cuenta con TomTom^® Traffic, una herramienta imprescindible para planificar cualquier tipo de trayecto, ya que permite visualizar la situación del tráfico en tiempo real, ofreciendo datos como la causa de la retención y su duración estimada. De este modo se puede calcular, con total previsión, cuánto se va a tardar en llegar al punto de destino. Asimismo, ofrece datos sobre el tiempo y las condiciones de la carretera. Para obtener esta información, TomTom Trafic^® recurre tanto a autoridades como la Dirección General de Tráfico o el Servei Català de Transit, como a las actualizaciones enviadas, en directo y desde el lugar de los hechos, por la comunidad de usuarios de esta aplicación.

Como opción, es posible visualizar las zonas de peligro TomTom^® y contar con datos fiables, comunicados por la comunidad, sobre zonas de riesgo permanente o temporal.

La función Mirror Screen permite duplicar la pantalla del Smartphone en la pantalla táctil del vehículo, para aprovechar al máximo sus aplicaciones. Es compatible con los protocolos MirrorLink (Android) y Apple Carplay^TM (a partir del iPhone 5). Sólo con apretar un botón situado en el volante, esta función permite reconocer la voz a través del smartphone. De este modo, se abren nuevas posibilidades para el conductor, sin apartar los ojos de la carretera. Puede, con total seguridad, gestionar llamadas o elegir música hasta leer y redactar mensajes de texto o disponer de un itinerario.

En cuanto al pack Peugeot Connect, extiende el alcance de las nuevas tecnologías en tres campos: la navegación, la seguridad (Peugeot Connect SOS & Assistance) y el mantenimiento (servicios telemáticos de los Peugeot Connect Packs).

PureTech y THP: eficiencia y altas prestaciones para los motores gasolina del SUV Peugeot 3008

- El Peugeot 3008 lo tiene todo para ser el SUV más eficiente y respetuoso con el entorno de su categoría. Construido sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA, su gama de motores gasolina incluye el propulsor de tres cilindros 1.2L PureTech, en su versión de 96 Kw (130 CV), garantía de placer de conducir y bajos consumos y emisiones.

- El nuevo Peugeot 3008 cuenta, como tope de su gama de motores gasolina, con las prestaciones de la mecánica 1.6L THP 165 S&S EAT6, disponible en el acabado GT Line, que desarrolla 121 kw de potencia.

- Peugeot 3008, desde 23.700 euros.

 

La gama de motores gasolina del Peugeot 3008 conjuga eficiencia, emisiones contenidas y altas prestaciones. Destacan por un agrado de conducción y una flexibilidad que contribuyen a la polivalencia de este SUV, que se siente a gusto tanto en una pista forestal como en plena jungla de asfalto.

El motor 1.2L PureTech 130 de 96 Kw (130 CV) utiliza tecnologías innovadoras, eficientes y económicas. Cuenta con un turbocompresor de nueva generación y alto rendimiento (240.000 rpm) y una inyección directa de alta presión en posición central (200 bares).

La reducción del consumo y las emisiones de CO₂, cuidar el agrado de conducción óptimo y aumentar las prestaciones han sido las grandes prioridades en su fase de diseño y desarrollo. Los avances se han centrado en la arquitectura mecánica, la combustión, la reducción de los rozamientos y la reducción del peso. Se ha trabajado exhaustivamente en la reducción de los rozamientos, que representan cerca del 20% de la potencia consumida.

El resultado: un motor gasolina turboalimentado que desarrolla 96 Kw (130 CV), con un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, y que logra un consumo y unas emisiones de referencia en el segmento: 5,1 l / 100 Km y 117 g/Km de CO₂.

Para los que buscan lo máximo en prestaciones, el Peugeot 3008 cuenta con el potente 1.6L THP 165, de 121 Kw (165 CV). Equipado con la caja de cambios automática de última generación EAT6, lleva al máximo el placer de conducir sin disparar las cifras de consumo y emisiones, como demuestran sus 5,8 l / 100 Km en ciclo mixto y sus 129 g/Km de CO₂.

Los Peugeot 3008 DKR consiguen un triplete histórico

El nuevo Peugeot 3008 DKR pilotado por Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena y Despres/Castera ha completado los 9.000 kilómetros del Dakar 2017 a través de Paraguay, Bolivia y Buenos Aires en las tres primeras posiciones. La sexta victoria de Peugeot en el rally coincide con el lanzamiento en todo el mundo del nuevo SUV de la marca, el Peugeot 3008.

Rojo, blanco y azul

Treinta años después de su primera victoria en el Dakar, en 1987, Peugeot ha vuelto a demostrar su saber hacer consiguiendo las tres primeras posiciones de la clasificación general. Peterhansel/Cottret, la tripulación más exitosa de la historia, ha llevado con orgullo la bandera tricolor francesa a lo más alto cuando pilotaban el Peugeot 3008 DKR en cada una de las desafiantes etapas, a gran altitud, con dura navegación y clima adverso. El rally de 2017 ha estado protagonizado por una lucha muy apretada, con varios cambios de líder y pequeñas diferencias desde el comienzo hasta el final.

Un nuevo récord para Stéphane “Monsieur Dakar” Peterhansel

Dicen algunos que el número trece da mala suerte, pero Stéphane Peterhansel no parece ser alguien que vaya a suscribir esa teoría ahora que ha batido su propio récord y ha conseguido su decimotercera victoria en el Rally Dakar (seis en la categoría de motos y siete en coches). Stéphane Peterhansel y Jean-Paul Cottret han hecho una gran carrera para conseguir su séptimo triunfo juntos, lo que también significa un récord de victorias para un copiloto.

Los campeones del mundo aprenden rápido

Sébastien Loeb/Daniel Elena han mostrado un impresionante progreso en su segundo Rally Dakar. Ha sido la tripulación más rápida de la edición, combinando un gran ritmo con buenas habilidades de navegación. Sus posibilidades de victoria sufrieron un duro golpe en el cuarto día de competición debido a un problema de motor que les costó 26 minutos, decisivos en la lucha por la victoria final. Finalizan segundos en la clasificación general por segundo año consecutivo y consiguen el mayor número de victorias de etapa, cinco de diez.

Primer podio en Coches

Después de su séptimo puesto en 2016, Cyril Despres y David Castera han subido al podio del Dakar por primera vez desde que compiten con cuatro ruedas. La tripulación del Peugeot 3008 DKR número 307 también ha conseguido en esta edición su primera victoria de etapa en la categoría, e incluso lideraron la clasificación provisional después de una de las etapas más duras, dejando claro que todavía llegará mucho más por su parte.

 

Desafortunado abandono

Después de demostrar su velocidad una vez más, Sainz/Cruz estaban a punto de hacerse con el liderato provisional cuando tuvieron que abandonar. El daño sufrido en el coche nº 304 después de volcar en la cuarta etapa era demasiado grande para que los mecánicos pudieran repararlo a tiempo y los españoles finalizaron su participación en el Dakar 2017 en el campamento de Tupiza.

Un digno sucesor

El Peugeot 3008 DKR se ha apoderado exitosamente de la batuta del coche ganador del año pasado – el Peugeot 2008 DKR – para dejar su marca en el rally más duro del mundo. El coche de dos ruedas motrices ha superado al resto de participantes y ha mostrado el valor de la configuración técnica elegida por el equipo Peugeot Total. A pesar de los cambios desfavorables en el reglamento (tamaño de la brida de admisión), el trabajo realizado en el motor y en la suspensión en los últimos meses ha surtido efecto. Al mismo tiempo, el cambio a una carrocería basada en el Peugeot 3008 ha permitido un nuevo paquete aerodinámico favorable a alcanzar mayores velocidades.

 

Un récord de oro en el Dakar

El triplete del equipo Peugeot Total en 2017 es el último éxito de la marca en el Dakar. Es la sexta victoria de Peugeot y el segundo triplete en sus siete participaciones.

Éxitos de Peugeot en el Dakar:

1987: 1º, Vatanen/Giroux (205 T16 Grand Raid).

1988: 1º, Kankkunen/Piironen (205 T16 Grand Raid).

1989: 1º y 2º, Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid). Ickx/Tarin (405 T16 Grand Raid).

1990: 1º, 2º y 3º, Vatanen/Berglund (405 T16 Grand Raid), Waldegard/Fenouil (405 T16 Grand Raid) y Ambrosino/Baumgartner (205 T16 Grand Raid).

2016: 1º, Peterhansel/Cottret (2008 DKR).

2017: 1º, 2º y 3º, Peterhansel/Cottret, Loeb/Elena y Despres/Castera (3008 DKR).

 

Estadísticas del Rally Dakar 2017

Países visitados: Paraguay, Bolivia y Argentina.

Distancia recorrida: 8.823 kilómetros (12 etapas), 4.092 kilómetros cronometrados en 10 etapas.

Victorias de etapa: nueve de diez conquistadas por el Peugeot 3008 DKR. Loeb/Elena: 5 (Etapas 2, 5, 8, 11 y 12) / Peterhansel/Cottret: 3 (Etapas 3, 7 y 11) / Despres/Castera: 1 (Etapa 4).

Dobletes y tripletes: seis dobletes (Etapas 3, 7, 8, 10, 11 y 12), tres tripletes (Etapas 3, 8 y 10)

Líderes: Loeb/Elena (después de las Etapas 2, 3 y 8), Despres/Castera (después de la Etapa 4), Peterhansel/Cottret (después de las Etapas 5, 7, 10, 11 y 12).

Velocidad máxima: 203 km/h (Etapa 2).

Temperatura máxima: 45ºC (Etapa 2).

Clasificación - Etapa 12

1.LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 28m55s

2.PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET J-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR , +00m19s

3.DE VILLIERS Giniel (ZAF) / VON ZITZEWITZ Dirk (ZAF), Toyota Hilux, +00m30s

4.DESPRES Cyril (FRA) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, + 00m53s

5.RAUTENBACH Conrad (ZWE) / HOWIE Robert (ZWE), Toyota, + 1m00s

Clasificación general
1.PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET J-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR , 28h 49m30s

2.LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, +05 m13s

3.DESPRES Cyril (FRA) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +33m28s

4.ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hilux, +1h16m43s

5.DE VILLIERS Giniel (ZAF) / VON ZITZEWITZ Dirk (ZAF), Toyota Hilux, +1h49m48s

 

Declaraciones:

Bruno Famin, director de Peugeot Sport, Team Manager Peugeot Total:

"Después de esta rotunda victoria, es indudable que ha sido un buen Dakar para nosotros. Tenemos tres pilotos en el podio y ese es un gran logro de Peugeot. Todos en Peugeot Sport pueden estar orgullosos de ello. El 3008 DKR ha ganado en su primera participación, así que hay muchas razones para estar agradecidos por el trabajo que ha hecho todo el mundo en el equipo, desde los mecánicos hasta las tripulaciones. Hemos funcionado como una sola unidad y ha prevalecido el espíritu de equipo, no solo en el rally sino también en el diseño, en la preparación y en el mantenimiento de los coches. Los pilotos y copilotos nunca se han negado a ayudarse entre ellos, incluso en mayor medida que en anteriores ocasiones. Todos temíamos el Dakar de este año, algo totalmente justificado en mi opinión. Esta tensión hizo que los miembros del equipo trabajasen codo con codo y el resultado es este fantástico resultado para el equipo. Por lo que al coche respecta, el mayor paso adelante que hemos dado ha sido en cuanto a fiabilidad. No hemos tenido ningún problema mecánico, con la excepción de un pequeño fallo, que se podría decir que ha impedido a Loeb y Elena llevarse la victoria. Todo nuestro trabajo previo al rally ha dado sus frutos y hemos conseguido mejorar nuestro rendimiento. Sé que podría habernos traído algún quebradero de cabeza, pero para mí, la idea de dar órdenes de equipo era inconcebible. Como resultado, todo el mundo ha sido capaz de saborear la intensidad de la lucha hasta el final, ¡incluso pilotos y copilotos!"

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008 DKR #300)
Etapa 12: 2º General: 1º 

"Es una gran victoria de Peugeot, estoy muy agradecido por haber tenido este excepcional coche. Doy las gracias también a Bruno Famin por no haber impuesto órdenes de equipo. Ha sido una lucha abierta hasta el final. Nos hemos enfrentado a una durísima competición, no solo por parte de nuestros tres fortísimos compañeros de equipo, sino también con rivales de otras formaciones. No tardó mucho en formarse un orden, aunque la victoria al final ya era solo cosa de dos. Mi lucha con Sébastien ha sido intensa y bastante estresante, aunque al mismo tiempo, nos lo hemos pasado genial. Nunca ha sido fácil porque Sébastien es un reconocido campeón, muy rápido y sabe cómo gestionar una carrera desde la primera posición, por lo que no ha sido nada sencillo para nosotros, como se puede comprobar en la diferencia final que nos ha separado al llegar a meta".

 

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008 DKR #309)

Etapa 12: 1º  General: 2º

"Ha sido un buen Dakar para nosotros y a pesar de que terminamos en segundo lugar, hemos luchado por la primera posición hasta el final. Después del pequeño problema de motor que sufrimos al principio, no dejamos de sacar el máximo del coche. Ha sido excitante porque íbamos a tope, especialmente en la penúltima y última etapa. Ha sido un rally fabuloso. Es una pena que nuestras opciones terminaran cuando pinchamos ayer. En general, nos hemos divertido y hemos terminado segundos en lo que ha resultado ser un Dakar realmente complicado, en el que Peugeot ha conseguido un triplete. ¡Es un extraordinario resultado de equipo!"

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR #307)

Etapa 12: 4º  General: 3º

"Para nosotros terminar el Dakar en el podio por primera vez desde que competimos en cuatro ruedas supone el inicio de un nuevo capítulo en nuestras carreras. Todo el mundo en el equipo ha trabajado muy duro a lo largo del año para que yo esté en el podio en mi tercera participación en coche en el Dakar. El resultado es en parte por el gran coche que he tenido. He conducido bien y los hombres que han terminado delante son nada menos que Stéphane Peterhansel y Sébastien Loeb, ¡así que no hay nada de lo que avergonzarse! Tengo que seguir trabajando para ser cada vez más rápido en los distintos tipos de terreno si quiero subir dos posiciones más en el podio. ¡David y yo lo vamos a dar todo para conseguirlo!"

Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR #304)

Abandonó tras la cuarta etapa

"Estoy contento por Peugeot. Me gustaría felicitar a Stéphane y a Jean-Paul por haber conseguido una nueva victoria. A nivel personal, estoy decepcionado por haberme tenido que retirar. Estábamos rodando a buen ritmo desde el principio, el Peugeot 3008 DKR ha dado un paso adelante respecto al coche del año pasado. ¡Lamento no haber podido aprovechar más su potencial!"

PEUGEOT LANZA SU COLECCIÓN DE RELOJES PARA ÉL Y PARA ELLA DISEÑADOS POR EL PEUGEOT DESIGN LAB

PEUGEOT LANZA SU COLECCIÓN DE RELOJES PARA ÉL Y PARA ELLA DISEÑADOS POR EL PEUGEOT DESIGN LAB

 

§  Ideales para regalar en San Valentín, o para cualquier otro momento especial del año, los relojes Peugeot siguen los patrones estéticos marcados por el nuevo SUV Peugeot 3008. En venta en la Boutique Peugeot (www.boutique.peugeot.com)

 

§  Para él, existen tres modelos diferentes, con acabados tan notables como pulseras en malla de acero flexible y regulable, cajas de carbono, acabados mediante la técnica del “guilloché” y el novedoso movimiento Seiko SII VD53

 

§  Para ellas, un mismo modelo creado exclusivamente por el Peugeot Design Lab en doble correa de piel y en diferentes colores: negro y oro, blanco completamente, y marrón y metalizado.

 

Peugeot sigue apostando por elementos más allá del motor pero que están ligados a sus modelos más icónicos gracias a características tan específicas como la belleza técnica, la tecnología y la conjunción de materiales de alta calidad. En este caso se trata de una colección de relojes, tanto para hombre como para mujer, creados por el departamento de alta ingeniería y diseño de la marca del león, el Peugeot Design Lab, en consonancia con el estilo propio del último SUV de la compañía, el afamado y exclusivo Peugeot 3008.

 

Para él, el Lab ha diseñado tres piezas distintas, tanto para el hombre más deportista como para el más elegante.

El primero, el Chrono Peugeot Serie Limitada, es un cronógrafo numerado con fecha y esfera en 24 horas que consta de una caja en acero negro mate, indicadores en relieve, agujas caladas, cristal mineral y una corona grabada bajo la técnica del “guilloché”. Con una garantía de 2 años, es sumergible hasta 10 ATM y tiene un diámetro de 43 mm. Su precio es de 149 euros.

 

El segundo, el cronógrafo con brazalete de cuero negro Peugeot, sigue los códigos atemporales del clasicismo y la elegancia masculinas. De líneas sobrias y refinadas en una caja de 43 mm de diámetro, el cronógrafo de Peugeot monta una pulsera de cuero negra integrada con sobrecosturas, cristal mineral, caja y corona de acero, indicadores luminiscentes en relieve y el pionero movimiento japonés Seiko SII VD53. Su precio, 119 euros.

El tercero es quizás el más significativo. Elegante a la par que moderno en una caja de 41 mm, el reloj de tres agujas en acero y carbono Peugeot posee una pulsera en malla flexible y regulable de acero negro, es estanco hasta 3 ATM y disfruta de dos años de garantía. Sus relieves grabados le confieren un estilo único. Precio: 89 euros.

Para ella, el Peugeot Design Lab se ha fijado más en el reloj-joya para crear su colección, diseñando una pieza estéticamente muy dotada a la vez que práctica y funcional. Gracias a estas características, el Doble Brazalete de Peugeot es apto para momentos de elegancia extrema, para el día a día y para las fans de la moda más chic.

Este reloj, que como bien expresa su nombre es de doble pulsera, ha sido terminado en piel, con cristal mineral y agujas caladas que le confieren un aspecto de gran calidad. La caja es de metal y acero de 38 mm de diámetro, y posee una garantía de 2 años. Existen tres combinaciones diferentes: caja dorada, esfera y correa en negro; caja metalizada, esfera y correa en blanco; caja metalizada, esfera en plata gris y correa en marrón. Y lo mejor de todo es su precio. Peugeot ha ajustado los costes de tal manera que el interesado puede disfrutar de este reloj por tan solo 39,90 euros.

 

Tanto para San Valentín, como para sorprender en cualquier otro momento del año, los relojes Peugeot están disponibles de forma exclusiva en la web de la Boutique Peugeot (www.boutique.peugeot.com) donde se puede encontrar todo tipo de productos de la marca del león ideales para todos los gustos y para todas las edades.

 

 

 

 

Nuevo triplete de los Peugeot 3008 DKR en la octava etapa

Nuevo triplete de los Peugeot 3008 DKR en la octava etapa

Los Peugeot 3008 DKR han copado las tres primeras posiciones de la octava etapa del Rally Dakar 2017, siendo la segunda vez que Peugeot consigue un triplete en esta edición de la prueba. Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel y Cyril Despres subieron al podio del martes y se sitúan en las tres primeras posiciones de una clasificación general que dominan Loeb y Elena.  

·         Los tres Peugeot 3008 DKR han dejado su huella en la dura etapa maratón del Rally Dakar 2017, consiguiendo los tres mejores tiempos. Sébastien Loeb y Daniel Elena lideraron la clasificación del martes, con un tiempo de 4h 11m 2s, que le da una ventaja de 1m 38s sobre sus compañeros Stéphane Peterhansel y Jean Paul Cottret, los segundos más rápidos. El tercer Peugeot en carrera, el de Cyril Despres y David Castera, fue el tercer coche más rápido y regresa a la tercera posición de la clasificación general, 6m 19s por delante de Nani Roma y Álex Haro.

·         De acuerdo con las reglas de la etapa maratón del Dakar, no se permitió asistencia mecánica en el campamento de Uyuni, donde los pilotos y copilotos tuvieron que trabajar ellos mismos en el coche. Las tres tripulaciones llevaron a cabo el trabajo necesario en sus respectivos Peugeot 3008 DKR; Loeb y Elena incluso tuvieron que cambiar la bomba de la dirección de su vehículo. A pesar de ello, los Peugeot 3008 DKR coparon el podio de la octava etapa.

·         El mal tiempo sigue afectando al Rally Dakar 2017 y forzó a la organización a acortar los dos tramos de la especial de la octava etapa. De los 492 km iniciales, solo se disputaron 417 km, con asistencia permitida entre las dos partes. Los participantes se vieron bloqueados por un desprendimiento de tierra en el camino hacia Salta, Argentina, lo que ha llevado a la organización a cancelar la novena etapa. No se espera que los vehículos de asistencia lleguen al noroeste de Argentina hasta la madrugada.

 

 

Tipo de terreno: conducción off-road, navegación y pistas estilo WRC.

Condiciones de conducción: difícil, con mucha agua en la superficie.

Clima: temperaturas entre 10 ºC y 21,6 ºC.

Velocidad media: 95,5 km/h.

Velocidad máxima: 176,5 km/h.

 
Clasificación - Etapa 8

1. LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT3008DKR, 4h11m2s

2. PETERHANSELStéphane (FRA) / COTTRET J-P. (FRA), PEUGEOT3008DKR, +3m35s

3. DESPRES Cyril (FRA) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT3008DKR, +5m13s

4. HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, +8m14s

5. DE VILLIERS Giniel (ZAF) / VON ZITZEWITZ Dirk (ZAF), Toyota Hilux, +11m57s

 

Clasificación general provisional después de la Etapa 8 1. LOEB Sébastien (FRA) / ELENADaniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 20h10m5s

2. PETERHANSEL Stéphane (FRA) /COTTRET J-P. (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +1m38s

3. DESPRES Cyril (FRA) / DavidCASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +17m17s

4. ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo(ESP), Toyota Hilux, +23m36s

5. HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, +53m41s

 

Declaraciones:

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008 DKR #309)

Etapa 8: 1º  General: 1º

“Tuvimos que trabajar en nuestro coche durante el descanso de ayer por la noche en Uyuni. Ayudé a Daniel hasta las 11 de la noche, antes de irnos a dormir. La primera parte de la etapa ha sido buena para nosotros y el coche ha funcionado a la perfección. Las condiciones no eran las idóneas y nos hemos encontrado tramos de hasta 600 metros con agua estancada. Stéphane fue más rápido que nosotros en la primera zona off-road, aunque le alcanzamos cuando la pista se volvió más normal. Hicimos todo lo que pudimos para aumentar la ventaja, pero pinchamos al golpear una roca a 80 km del final. A pesar de todo, hemos ganado la etapa y volvemos a estar líderes de la clasificación general. El jueves abriremos pista y parece que la navegación seguirá siendo igual de complicada o incluso más. Estamos aún en la lucha y eso es lo que cuenta, aunque Stéphane no esté muy lejos de nosotros. Él va muy bien así que tendremos que seguir dándolo todo sin cometer errores. Daniel comprende mejor ahora las notas, hasta los tramos fuera de pista. Nos está yendo bien, pero esto aún no ha terminado”.

 

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008 DKR #300)
Etapa 8: 2º General: 2º 

“No ha sido un día perfecto para nosotros. Un pinchazo después de los primeros 120 km nos costó tres minutos y eso permitió a Sébastien adelantarnos en pista. Después de esto seguimos la carrera detrás de él, con la suficiente distancia para evitar el polvo. Hemos terminado la jornada perdiendo algo más de tres minutos con el líder. Aun así, estoy contento con mi tiempo, porque parte de los 300 km de hoy eran de pista estilo WRC; no lo hicimos nada mal y estamos contentos de no haber perdido demasiado tiempo. Ya no somos líderes, pero las distancias son muy pequeñas y aún puede pasar de todo. Sébastien sabe cómo controlar la presión y mantener el liderato, pero vamos a dar lo máximo para ser los más rápidos en las etapas que quedan. Los tres Peugeot vuelven a estar en el podio provisional, lo que es una posición muy cómoda para nosotros. Estoy decepcionado con la cancelación de la etapa “Súper Belén” del miércoles, hubiese sido un buen momento para recuperar el liderato”.

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR #307)

Etapa 8: 3º  General: 3º

“Ayer por la noche detectamos un problema en un brazo inferior de la suspensión inferior a causa de una rotura de la rótula. Decidí que era mejor cambiar la pieza, así que David y yo no nos fuimos a dormir hasta muy tarde. Aun así estábamos preparados a la mañana siguiente. Nos pasó algo muy gracioso durante la etapa, cuando pasamos por una zona encharcada: la fuerza del agua abrió la puerta de David, que se dio una inesperada ducha. No tuvimos grandes problemas en la segunda sección cronometrada, que era del estilo WRC, un terreno al que no estamos muy acostumbrados. Empezamos a seis minutos de Nani Roma y terminamos cuatro minutos por delante de él, así que estamos bastante contentos con nuestro día”.

Nuevos horarios 2017

¡¡Os presentamos nuestros nuevos horarios del 2017!!

 

 

Dibujo de Júlia #NosMuevenLosNiños

La pequeña Júlia nos ha pintado DOS dibujos, cómo sus años!
Y así ha ayudado a los niños hospitalizados
¡Olé Julia! ¡¡Muchas gracias guapa!!
#NosMuevenLosNiños

Los Peugeot 3008 DKR marcan el ritmo en la etapa maratón

Los Peugeot 3008 DKR marcan el ritmo en la etapa maratón

Al volante del Peugeot 3008 DKR, Peterhansel/Cottret y Loeb/Elena, afrontaron una difícil séptima etapa que no fue inconveniente para conseguir el primer y segundo tiempo más rápido de la primera parte de la etapa maratón del Rally Dakar 2017. Peterhansel y Loeb mantienen las dos primeras posiciones de la clasificación general provisional.

 

• La segunda semana del Rally Dakar ha comenzado con un gran desafío, la primera parte de la única etapa maratón de esta edición, en la que las asistencias no están permitidas en el campamento de Uyuni. Los pilotos y copilotos afrontan los 1.693 km de la séptima y octava etapa sin la posibilidad de contar con la ayuda de sus mecánicos. Como resultado del mal tiempo que ha afectado a Bolivia recientemente, la especial de la séptima etapa fue recortada. De los 332 km programados inicialmente, se disputaron 161 km.
• Peterhansel y Cottret consiguieron su segunda victoria de etapa en el Dakar de este año, con 48 segundos de ventaja sobre Loeb y Elena, que abrieron pista. Despres y Castera cayeron al cuarto puesto de la clasificación por detrás de Nani Roma, después de ceder nueve minutos con respecto al líder.
• La fiabilidad es siempre el factor principal de las etapas maratón del Dakar y los tres Peugeot 3008 DKR han completado la distancia de hoy sin sufrir problemas técnicos. Los pilotos y copilotos harán unas comprobaciones en el campamento, siguiendo el proceso que han entrenado previamente.

Tipo de terreno: pistas arenosas y navegación complicada.

Condiciones de conducción: terreno mojado, con arena dura.

Clima: 5ºC, con granizo en la segunda parte del recorrido.

Clasificación - Etapa 7

1. PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, 1h 54min 08s 2. LOEB Sébastien (FR) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 48s
3. DE VILLIERS Giniel (ZAF) / VON ZITZEWITZ Dirk (ZAF), Toyota Hi-Lux, +3min 33s
4. HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), MINI, +5min 03s
5. ROMA Nani (SP) / HARO BRAVO Alex (SP), TOYOTA, +5min 32s 7. DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, +9min 07s

Clasificación general provisional después de la Etapa 7 1. PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, 15h 57min 06s 2. LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, +1min 57s
3. ROMA Nani (ESP) / HARO BRACO Alex (ESP), Toyota Hi-Lux, +11min 07s
4. DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, +14min 01s 5. HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), MINI, +47min 24s

 

Declaraciones:

Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008 DKR #300)
Etapa 7: 1º General: 1º 

“No ha sido nada fácil, pero ha sido una etapa bonita, con mucha navegación. Nos hemos encontrado con arena, aunque no eran grandes dunas. Debido a la altitud, teníamos menos potencia en el coche, pero contábamos con la ventaja de poder seguir el trazado que Nani y Sébastien habían dejado marcado. Lo mejor es que no hemos cometido errores. Esta es nuestra segunda victoria de etapa y lo conseguido, conseguido está; ya veremos cómo se desarrolla todo más adelante. Mañana (martes) abriremos pista, lo que no necesariamente va a jugar en nuestro favor. Antes de eso, tenemos un listado de cosas en las que tenemos que trabajar para asegurarnos de que todo está bien en el coche ante la ausencia de nuestros mecánicos. Una de nuestras labores será cambiar las ruedas delanteras y traseras”.

 

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008 DKR #309)

Etapa 7: 2º  General: 2º

“La navegación en las dunas no ha sido sencilla y nos ha sido difícil encontrar alguno de los waypoints, pero hemos hecho un buen trabajo. No nos hemos perdido en ningún momento, y si lo hemos hecho, encontramos pronto el camino correcto. Ha sido un buen día para nosotros. No sé cómo lo hicieron los demás, pero nadie nos adelantó, así que eso es positivo. Es el típico escenario en el que Stéphane suele ir bien, no nos podemos quejar”.

Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR #307)

Etapa 7: 7º  General: 4º

“Hemos perdido un poco de tiempo a pesar de que no hemos tenido grandes problemas. Hemos cometido un error y nos hemos desviado del camino correcto. Por ello hemos tenido que rodar 11 km con hierba alta. Perdimos la parte trasera cuando conducíamos por la hierba. Seb (Loeb) y Stéphane fueron muy bien hoy. Vale, no ha sido un buen día, pero no voy a dejar que eso me deprima”.

 

 

 

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