Peugeot Design Lab y Artoyz presentan la tercera serie de sus figuritas de colección Art Toys LEO' Z

Los coleccionistas de las famosas figuritas del león de Peugeot, que se cuentan por miles en todo el mundo, están de enhorabuena. El Peugeot Design Lab, de la mano de la juguetera Artoyz, acaba de lanzar la tercera edición de los Art Toys LEO’ Z, que contará con 12 figuritas distintas, y que han sido diseñadas por varios de los artistas gráficos más destacados a nivel mundial.

Peugeot Design Lab, el departamento de alta ingeniería de Peugeot, y la firma de juguetes personalizados Artoyz lanzan doce nuevas figurillas en vinilo con la famosa efigie del león del logotipo de Peugeot que harán las delicias tanto de los más pequeños de la familia como de los coleccionistas de estas figuras únicas y coleccionables.

La serie 3 de los Art Toys LEO' Z ha sido diseñada por artistas internacionales de gran renombre para provocar un efecto nunca visto en este tipo de figurillas coleccionables, entre los que están Joe Ledbetter (Estados Unidos), Olla Boku (Taiwán), Nathan Jurevicius (Australia), Igor Ventura (Brasil), Han (China), Tougui, Superdeux, Guillaume Josson, TOF, Mathilde Rollin, Cyrielle Lecher y Brice (Francia).

Esta serie limitada sale a la venta al precio de 12,11 euros la unidad (131,4 euros el cofrecito con 12 tipos de LEO' Z) desde hoy mismo físicamente en la tienda Peugeot Avenue de París (Francia) o, a través de la Boutique online de Peugeot (www.boutique.peugeot.com) y de la de Artoyz (www.artoyz.com)

La nueva colección Art Toys LEO' Z repite la combinación ganadora de las ediciones anteriores. Cada LEO' Z refleja la inspiración que provoca Peugeot en cada uno de los artistas y la expresión de su universo concreto dependiendo de si suelen trabajar en el mundo de la arquitectura, el grafito, el street art, la animación, las historietas o el webdesign. El aspecto translúcido, opaco, mineral o brillante de cada uno de los Art Toyz LEO' Z en esta tercera serie llamará la atención de todos los interesados.

 

Art Toys LEO' Z: una saga que perdura para alegría de los coleccionistas

Hasta hoy, se contabilizan ya más de 26.000 coleccionistas de Art Toys LEO’ Z en todo el mundo. Convencidos del éxito de estas figurillas desde el principio, el Peugeot Design Lab se asoció con la compañía Artoyz, con sede en París, para lanzar la primera serie de doce figurillas en 2014. Su éxito fue tal que se lanzó una segunda serie para la Navidad de 2015, así como las ediciones limitadas sobre el campeonato de tenis de Roland Garros y del Peugeot 2008 DKR del Dakar.

La saga del Art Toys empezó en 2012, con diez piezas únicas que se diseñaron solo para ser expuestas en la tienda Peugeot Avenue de París. Estos leones originales repetían con diferentes diseños la mascota Leo, y fueron concebidos por el estilista de la marca Christophe Pialat. Sus decoraciones en cobre y carbono, fueron un guiño al concepto ONYX creado por el Peugeot Design Lab para creaciones como el vehículo, la moto o el jet HX1, entre otros, y su éxito fue tal que la marca decidió realizar ediciones de coleccionista y ponerlas a la venta para el gran público.

El Peugeot Traveller estrena su versión Long, para viajeros VIP que no quieren renunciar a nada

- El Peugeot Traveller incorpora a su gama su versión de gran capacidad. Con sus 5,30 metros de largo y sus 912 litros VDA de maletero en configuración 8/9 plazas, el Traveller Long es el vehículo ideal para viajes de placer o trabajo en los que tener todo el equipamiento a mano es fundamental.

- El diseño del Peugeot Traveller es una referencia en el segmento de los vehículos polivalentes y el transporte VIP. Recoge la fuerza y la elegancia de los nuevos códigos de identidad de las berlinas y SUV de la marca.  

- A bordo, el Peugeot Traveller es sinónimo de confort, gracias a un comportamiento dinámico digno de Peugeot y a un diseño interior, unos acabados y unos equipamientos de gama alta.

La tecnología, el diseño elegante, el confort y la gran modularidad interior del Peugeot Traveller llegan a su máximo nivel con el lanzamiento de la versión Peugeot Traveller Long, que destaca por sus dimensiones, con 5,30 m de largo y 912 litros de maletero bajo bandeja, en configuración 8/9 plazas. Esta capacidad que puede llegar hasta los 2.787 litros VDA hasta el techo, con los asientos de la fila 3 extraídos. Todo ello con las ventajas de este modelo, como su altura de 1,90 metros, que le permite acceder sin problemas a garajes y estacionamientos subterráneos.

Hacer la compra semanal, transportar a invitados VIP del aeropuerto al hotel, viajar en familia, salir de excursión con los amigos y las bicis… el Peugeot Traveller se adapta a todas las situaciones. Gracias a sus múltiples configuraciones de asientos correderos y la gran modularidad de su espacio interior puede cubrir todo tipo de usos como vehículo familiar y profesional, sin olvidar las necesidades de los amantes del deporte y el ocio.

En el interior, el Peugeot Traveller dispone de numerosos equipamientos de confort y de seguridad de última generación, algunos de ellos poco habituales e incluso novedosos en este segmento, como las puertas laterales deslizantes manos libres, el head up display o el reconocimiento de señales con indicación de la velocidad máxima. Este modelo también puede contar con luneta trasera practicable, techo de cristal, sistema Active Safety Brake y encendido automático de las luces de carretera.

En el apartado tecnológico, el Traveller incorpora un sistema de navegación conectada con reconocimiento vocal e información del tráfico en tiempo real. También estrena el VisioPark 1 con cámara de marcha atrás con visión cenital de 180° y zoom de la vista trasera, además de la vigilancia de falta de atención del conductor.

El chasis del Peugeot Traveller, derivado de la plataforma modular EMP2, es garantía de un alto nivel de calidad y de una eficiencia y un consumo récord en el segmento. Sus motores BlueHDi Euro6 están equipados con la tecnología anti‑contaminación más eficaz del mercado con SCR y FAP, que aúna placer de conducción, prestaciones y respeto al medio ambiente Sus motorizaciones abarcan desde los 85 Kw (115 CV) a los 112 Kw (150 CV), con caja manual de 6 velocidades. Culmina la gama el motor BlueHDi 180, de 134 Kw, asociado a la caja de cambios automática EAT 6.

Peugeot Rally Academy: inicio de temporada convincente, con Pepe López en el podio Junior ERC

- El primer rally del Campeonato de Europa, disputado en las Islas Azores (Portugal) no ha fallado a su reputación de prueba difícil, bajo unas condiciones meteorológicas caprichosas, con niebla, barro y charcos de agua.

- Pepe López y Borja Rozada han tenido que luchar contra los elementos para terminar la primera prueba del Junior ERC en la 3ª posición de la clasificación general de la categoría U28.

- José "Cohete" Suárez y Cándido Carrera dieron muestras de su punta de velocidad en los primeros compases de rally, antes que una salida de pista el domingo por la mañana les obligara al abandono.

 

Los inicios siempre son difíciles, sobre todo para los pilotos jóvenes, que deben superar el estrés y la presión de una primera carrera. Como destacó Laurent Guyot, Director de la Peugeot Rally Academy, antes de la salida: "La cita inicial es importante para el equipo, porque permite comprobar en qué situación estamos y qué aspectos se deben trabajar a lo largo de la temporada. Para pilotos y copilotos, se trata del primer contacto con la versión 2017 de su vehículo. Por lo tanto, la clave de un buen comienzo es todo el mundo esté tranquilo y concentrado".

Es, exactamente, lo que ha hecho Pepe López. Tras recuperarse de una penalización de 100 segundos el primer día por un problema mecánico, se mantuvo constante en el esfuerzo y fue aumentando el ritmo progresivamente hasta la última especial, en la que marcó el mejor tiempo. Junto a su copiloto, Borja Rozada, han logrado un podio en la categoría U28, demostrando así un gran potencial y una dinámica positiva, un augurio excelente para la próxima prueba.

José Antonio Suárez también fue muy veloz al volante de su Peugeot 208 T16, que estuvo entre los más rápidos de su categoría. El sábado por la tarde, cuando se encontraba en 2ª posición de la General, cometió un pequeño error que afectó a uno de los brazos de la suspensión trasera, lo que le impidió competir por la victoria. El domingo, en medio de una espesa niebla, un segundo fallo le obligó a abandonar. Suárez y Carrera siguen siendo optimistas ante la próxima carrera sobre asfalto, que promete ser aún más animada.

La Peugeot Rally Academy tiene previsto competir en Gran Canaria del 4 al 6 de mayo, en la segunda carrera del Campeonato FIA ERC. Una prueba en la que los juniors saldrán a darlo todo ante su público.

Arranca la temporada de rallies de Peugeot Sport

- La espera ha terminado: Peugeot Sport se enfrenta al inicio de su temporada de rallies este fin de semana en el Rally de las Azores, en el Campeonato de Europa de Rallies.

- Los Peugeot 208 T16 oficiales del Team Peugeot Rally Academy, con los equipos españoles José Antonio Suárez / Cándido Carrera y Pepe López / Borja Rozada, pondrán toda la carne en el asador para iniciar con buen pie su participación en el Campeonato de Europa de Rallies (ERC, Categoría U28) en el "Azores Airlines Rally", que se disputa en el archipiélago portugués.

 

 

Este año, Peugeot Sport marca su regreso al Campeonato de Europa de Rallies (ERC) con el team Peugeot Rally Academy, formado por José Antonio Suárez y el junior Pepe López. Vencedores, respectivamente, de la 208 Rally Cup 2015 y 2016, inician una temporada ambiciosa en la nueva categoría ERC U28 (para pilotos menores de 28 años), al volante de dos Peugeot 208 T16 versión 2017.

El Campeonato de Europa de Rallies se abre con el Azores Airlines Rally, una prueba con fama de dureza, que ha celebrado su primer medio siglo en 2015. En São Miguel, la mayor de las islas del archipiélago portugués situado en medio del Océano Atlántico, las 16 especiales cronometradas, que suman 210,46 kilómetros recorren paisajes sobrecogedores en una naturaleza espectacular, en pistas de tierra estrechas, sinuosas y arenosas. No hay margen para el error, especialmente en el tramo de Sete Cidades, trazado alrededor de un cráter volcánico. Las condiciones climatológicas cambiantes, en las que se puede pasar rápidamente del sol a los chubascos y la niebla, suponen un reto añadido.

Bruno Famin, director de Peugeot Sport:

"Estamos muy satisfechos de nuestra cooperación con Eurosport y de inscribir nuestro programa oficial Peugeot Rally Academy en el calendario 2017 del campeonato ERC. Alineamos a dos pilotos prometedores: los españoles José Antonio "Cohete" Suárez, de 26 años, y Pepe López, de 21 años. Nuestro objetivo es permitirles ganar experiencia y profesionalizarse en un marco tranquilo y una estructura de alto nivel. Evolucionarán a bordo del Peugeot 208 T16, nuestro producto emblemático en rallies. Será una ocasión excelente para mostrar la fiabilidad y las prestaciones del 208 T16 versión 2017".

¿Sabías qué...? Sobre el Rallycross

Sobre el Rallycross 

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

El Peugeot 208 WRX 2017 se presenta en Barcelona

Coincidiendo con la primera prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, Sébastien Loeb y Timmy Hansen alzan el telón ante el nuevo Peugeot 208 WRX, configuración 2017, con nuevos colores distintivos que le dan un look agresivo. En cuanto a Kevin Hansen, recorrerá sus primeros kilómetros en la máxima categoría con un 208 versión 2016 plus.

El Peugeot 208 WRX presenta una gran cantidad de evoluciones respecto a su antecesor. Se ha trabajado en todos los aspectos del vehículo, pero los cambios más importantes se han producido bajo el capó, con la llegada de un nuevo cárter, que cuenta con un bloque motor de una sola pieza. El vehículo alcanza la anchura máxima admitida por el reglamento e incorpora una carrocería totalmente rediseñada, con nuevos elementos aerodinámicos. La amortiguación y la suspensión han sido objeto de una atención particular.

Esta nueva temporada se anuncia tan emocionante como disputada, ya que Audi y Volkswagen han anunciado su participación oficial, junto a Peugeot y Ford. Sébastien Loeb y Timmy Hansen tendrán la misión de sumar puntos para el Team Peugeot Hansen en las doce pruebas de un Mundial que visitará tres continentes paras terminar, a mediados de noviembre, en Sudáfrica.

Además de este tándem de ensueño, el joven Campeón de Europa Kevin Hansen (18 años) disputará, por primera vez, todo el calendario mundialista. El ganador del premio al "Debutante del Año 2016", otorgado por la FIA, pondrá todo de su parte para perfeccionar su pilotaje en la máxima categoría, al volante de un vehículo en configuración 2016 plus.

Los nuevos colores del Peugeot 208 WRX en acción en www.peugeotsport.com

El vídeo puede descargarse en: https://www.redbullcontentpool.com/CMOTORSPORTS/AP-1RGQBCSHW1W11

En directo desde el paddock...

Kenneth Hansen, Director del Equipo

"Hemos trabajado durante todo el invierno para poder ofrecer a nuestros pilotos un Peugeot 208 WRX con prestaciones aún mayores. Tenemos a tres de los mejores pilotos del Mundial. Si les proporcionamos un vehículo que les inspire confianza pueden lograr resultados mágicos. Pese a estas mejoras, es difícil saber cuál es nuestra situación en el Campeonato antes de esta primera carrera, ya que estoy seguro de que nuestros competidores también han introducido evoluciones en sus coches. Esta temporada, el nivel va a ser muy alto, con cuatro constructores oficiales. Vamos a ir carrera a carrera con el objetivo de luchar por los dos títulos. Barcelona es un circuito en el que ya hemos demostrado de lo que somos capaces. Nuestros pilotos se sienten a gusto en esta pista y estoy impaciente de verles entrar en acción".

 

Sébastien Loeb (Piloto del Peugeot 208 WRX #9)

"Estoy muy contento de empezar la temporada en Barcelona. Hay muchas posibilidades de encontrarnos mejores condiciones meteorológicas que en el inicio de la temporada pasada, en Montalegre. En mi debut en el campeonato, me estrené bajo un auténtico diluvio. Me encanta Barcelona porque me trae muy buenos recuerdos. En ese circuito he pilotado un gran número de vehículos diferentes. Entre ellos, el Red Bull F1 y el Peugeot 908 de resistencia, hace algunos años. Estoy impaciente por regresar y ver dónde se sitúa nuestro nuevo Peugeot 208 WRX. El equipo ha trabajado mucho durante todo el invierno. Tras las últimas pruebas realizadas en Lydden Hill, tengo la sensación de que el coche ha progresado en prácticamente todos los campos: motor, chasis, amortiguadores, relaciones de la caja de cambios... Globalmente, hemos mejorado en todo. Debería ser más polivalente y ofrecer mayores prestaciones en circuitos deslizantes. Barcelona no es una pista en la que podremos valorar este último punto, pero será muy interesante, porque supone nuestro primer enfrentamiento con unos rivales que también se han reforzado”.

 

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #21)

"Las pruebas que hemos realizado con la versión 2017 del Peugeot 208 WRX han ido bastante bien. Hemos resuelto los pocos puntos que nos dieron problemas el año pasado. El nuevo vehículo puede llevarse hasta el límite y permite un pilotaje muy incisivo. Estoy impaciente por volverme a sentar al volante en la línea de salida de Barcelona, especialmente por los nuevos colores distintivos del coche que cuenta, además, con nuevos elementos aerodinámicos que refuerzan su aspecto agresivo. Creo que Barcelona es un circuito que nos favorece. Logré una pole en semifinales y terminé segundo en la final. "Estoy muy contento de empezar la temporada en esta pista".

Kevin Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #71)

"El Peugeot 208 WRX versión 2016 que voy a pilotar esta temporada es mejor que la versión con la que contaba el año pasado. Es estupendo llegar a Barcelona al volante de un vehículo en el que me siento a gusto. Ya ofreció un excelente rendimiento en Montmeló el año pasado y ha sido desarrollado y evolucionado desde la temporada pasada. En lo personal, Barcelona es uno de los mejores recuerdos de mi carrera, porque ahí me convertí en el piloto más joven en ganar el título de Campeón de Europa. Me siento más preparado que nunca para enfrentarme a esta primera temporada completa en el Campeonato del Mundo. Me he entrenado con Timmy durante todo el invierno, tanto en lo que se refiere a pilotaje como a fondo físico”.

PROGRAMA

Viernes 31 de marzo

- 16.00: sorteo

Sábado 1 de abril

- 9.30: entrenamientos libres

- 12.00: Primera ronda de clasificación

- 14.30: Segunda ronda de clasificación

Domingo 2 de abril

- 8.30: vuelta de calentamiento

- 10.00: Tercera ronda de clasificación

- 11.15: Cuarta ronda de clasificación

- 15.00: semifinales y final

CIRCUITO

- Longitud: 1,133 Km

- Asfalto 60,4% / Tierra 39,6%

- Vuelta rápida: 0m45,212s

Sobre el Rallycross 

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

El Peugeot 5008 se estrena con nota en la nieve y el hielo de Baqueira Beret

- El Peugeot 5008 desembarca en España en su entorno natural, las pistas y carreteras del Valle de Arán, en las que la nieve y las placas de hielo son los grandes protagonistas.

- Gracias a la tecnología Advanced Grip Control y sus 5 modos de adherencia, un vehículo de dos ruedas motrices como el Peugeot 5008 se desenvuelve con soltura en condiciones extremas.

- El Advanced Grip Control asegura la motricidad adecuada dónde y cuándo se necesita. Cuenta con el sistema HADC (Hill Assist Descent Control), que permite bajar fuertes pendientes con total seguridad.

¿Hasta dónde puede llegar un SUV? El Peugeot 5008 ha subido el listón con su puesta de largo en el mercado español. Un vehículo con vocación aventurera como él no podía presentarse en nuestro país de un modo estático. El confort y las prestaciones “off road” se demuestran sobre el terreno.

El escenario elegido para sumar los primeros kilómetros del Peugeot 5008 en nuestro país es la estación de esquí de Baqueira Beret, el mayor espacio destinado a los deportes de invierno en España. Creada en 1964, es la única estación invernal española situada en la vertiente norte de los Pirineos, lo que garantiza una gran cantidad de nieve de la mejor calidad. Este auténtico paraíso para los amantes del esquí o del snowboard puede convertirse en un infierno para vehículos que no estén totalmente preparados para las condiciones, extremas e imprevisibles, de la alta montaña.

Para los que viajan a bordo, el Peugeot 5008 combate los rigores del invierno con amplitud y confort. Cuenta con tres asientos independientes, idénticos y escamoteables en la segunda fila, dos asientos independientes, escamoteables y extraíbles en la tercera fila y el mayor volumen de maletero de su categoría, con 780 dm³ VDA 210. Todo ello, con un imponente diseño exterior, que da un aire dinámico a los códigos estilísticos de los SUV.

En el apartado de prestaciones, el Peugeot 5008 se presenta muy bien equipado para superar el reto de Baqueira. Cuenta con tecnologías que le permiten afrontar condiciones extremas, como el Advanced Grip Control y el Hill Assist Descent Control (HADC). Dos equipamientos pensados para superar carreteras, pistas forestales y terrenos totalmente helados y nevados.

 

El Advanced Grip Control asegura la máxima adherencia en firmes deslizantes o en mal estado. Convierte la nieve y las placas de hielo del Valle de Arán, con sus 150 Km de pistas en su hábitat natural. Esta tecnología actúa sobre las ruedas motrices delanteras. Se activa a través del mando giratorio situado en la consola central, que permite elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, que limitan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el frenado, en función del terreno.

 

 

El conductor puede determinar en todo momento si permite que el sistema actúe de forma inteligente, a través del modo Normal, o si selecciona manualmente el modo que quiere emplear.

 

 

El modo Normal está pensado para condiciones normales, sin problemas de adherencia, mientras que el modo Nieve adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa automáticamente al modo Normal.

Para afrontar los rigores del deshielo, que llegará pronto al Pirineo Catalán, el modo Barro permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como tierra o hierba húmeda. Asegura el arranque del vehículo en estas condiciones transfiriendo el máximo par posible a la rueda que más adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado, se adapta perfectamente a la circulación en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.

El modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta 120 km/h y cambia a modo Normal si se supera esa velocidad.

Por último, el modo ESP Off ofrece al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera autónoma.

Para afrontar descensos de vértigo, el Peugeot 5008 cuenta con el Hill Assist Descent Control (HADC), que permite controlar perfectamente y de un modo seguro, el vehículo y su trayectoria en pendientes inclinadas. El sistema es innovador, porque puede mantener el vehículo a velocidades muy bajas (3 Km/h), aportando control y seguridad en situaciones críticas. Esta función se activa por medio de un botón situado en la consola central.