El Peugeot 5008 entra en una nueva dimensión en confort… olfativo

-     El Peugeot 5008 destaca, además de por sus prestaciones y su habitabilidad, por un nivel de personalización único que llega incluso a detalles como el olor del habitáculo.

 

- Antoine Lie, artífice de perfumes tan reconocidos como Armani Code, Kenzo Parfum d’Été o Givenchy Pi Neo, ha diseñado tres fragancias muy especiales para el Peugeot 5008.

- La opción i-Cockpit Amplify y su difusor integrado en el salpicadero permite seleccionar estos aromas de alta gama y desterrar, para siempre, los ambientadores de pino colgados del retrovisor.

El olfato suele ser el “hermano pobre” de los cinco sentidos, aunque recientes estudios están empezando a demostrar su importancia. La nariz humana es capaz de distinguir hasta 10.000 aromas diferentes, que influyen inconscientemente en el estado de ánimo y que quedan en la memoria: recordamos hasta el 35% de lo que olemos, frente al 5% de lo que vemos. Si para muchos, el olor del material escolar evoca la infancia, se está investigando el papel del olfato en otros terrenos, como la elección de pareja.

El Peugeot 5008 tiene muy en cuenta la importancia de los aromas para lograr que cada recorrido a bordo de este SUV sea una experiencia memorable. Por este motivo, además de sus extensas posibilidades de personalización en lo que se refiere a opciones estéticas, elección de materiales, sistemas de ayuda a la conducción o equipos de sonido, incorpora una gama de tres aromas diferentes y de alta gama.

Una opción de equipamiento que ya estaba presente en el Peugeot 3008 y que en este nuevo modelo 5008 obtiene mayor importancia ya que el habitáculo es mayor y, por tanto, se puede trasladar a más personas en su interior, lo que hace más importante si cabe un difusor de fragancias que asegure una atmósfera agradable en cada momento.

Gracias a la opción i-Cockpit Amplify, estas fragancias se vaporizan desde el difusor delantero. Además de estimular el olfato, se presentan visualmente de un modo estilizado, elegante y moderno, acorde con el diseño interior y los materiales utilizados en el habitáculo.

Desarrollados en colaboración con Scentys, compañía francesa experta en fragancias ambientales, y Antoine Lie, perfumista que ha colaborado con firmas tan importantes como Armani, Burberry, Givenchy, Kenzo, Valentino, Elisabeth Arden, Gucci o Van Cleef and Arpels, los perfumes escogidos se caracterizan por lograr una experiencia olfativa de alta gama.

Así, Cosmic Cuir, es vibrante y sensual, y representa olfativamente la filosofía de la marca, mientras que la segunda, llamada Aerodrive, es un perfume vivo y estimulante, ideal para el ambiente Boost, que hace que el Peugeot 5008 muestre su carácter más deportivo y desenfadado. Por último, Harmony Wood, es una fragancia auténtica y relajante, ideal para el ambiente Relax que equipa el 5008 cuando se conduce tranquilamente por autopistas o se busca una experiencia distendida de conducción. La difusión de estos aromas se puede regular hasta con tres niveles de intensidad.

Gracias a la opción i-Cockpit Amplify, el icónico SUV de la marca del león activa una serie de extras que buscan la estimulación de todos los sentidos de su usuario y acompañantes. La vista, gracias al reglaje automático de la intensidad de la iluminación y a las posibilidades de cambio de ambiente cromático en las pantallas. El oído, mediante parámetros de alta definición en el ambiente musical (sonido del motor, de las señales acústicas y de la música). El tacto, con masajes multipunto en los asientos y materiales nobles en todos sus acabados. Y, por supuesto, el olfato, gracias a su exclusivo difusor de fragancias, una novedad en su segmento que refleja un cuidado minucioso por todos los detalles. 

Peugeot Partner Tepee Style: confort, equipamientos y prestaciones para toda la familia

- El vehículo polivalente de la Marca estrena el acabado Style, que destaca por un interior cuidado pensado para dar el máximo confort a toda la familia.

- Esta nueva versión del Partner destaca por equipamientos como los tres asientos traseros independientes o una consola central situada entre los dos asientos delanteros, donde los más pequeños podrán guardar sus juguetes.

- Peugeot Partner Tepee Style, disponible con motor diésel 1.6L BlueHDi 100, desde 14.530 euros, IVA no incluido.

El Peugeot Partner Tepee constituye una de las alternativas más fiables en su categoría. Bajo un diseño exterior robusto y estético, su completo equipamiento dispone de tecnologías de última generación como la función Mirror Screen de duplicación de la pantalla del smartphone accesible desde la nueva pantalla táctil multimedia de 7’’.

Con la llegada del nuevo acabado Style, este modelo, fabricado en Centro de Producción del Grupo PSA en Vigo, se afianza como un vehículo polivalente con una clara vocación familiar, como demuestran sus tres asientos independientes en la fila trasera y la existencia de una consola central pensada para que los más pequeños tengan un espacio para tener a mano sus juguetes favoritos.

Su modularidad le convierte en un vehículo ideal para cualquier tipo de uso, tanto profesional, de lunes a viernes, como para el ocio, los fines de semana.

Bajo el capó, cuenta con la garantía del motor 1.6L BlueHDi 100 de última generación, que destaca por combinar prestaciones, agrado de conducción y eficiencia. Su consumo se mantiene en 5,1 l/100km, con una potencia de 73 Kw (100 CV) a 3.750 rpm y un par máximo de 254 Nm a 1.750 rpm.

 

Sébastien Loeb y el Peugeot 208 WRX logran una meritoria segunda plaza en Montalegre

Bajo un sol radiante y ante unas gradas a rebosar, Sébastien Loeb ha logrado el primer podio de la temporada para el Team Peugeot Hansen, durante la segunda pruebe del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross.

Bajo un sol radiante y ante unas gradas a rebosar, Sébastien Loeb ha logrado el primer podio de la temporada para el Team Peugeot Hansen, durante la segunda pruebe del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross.     

El Team Peugeot Hansen ha vivido un fin de semana lleno de emociones en Portugal. Tras unas carreras clasificatorias complicadas, Sébastien Loeb y Timmy Hansen lograron sendos puestos para la final, en la que lucharon por las primeras posiciones. Además de realizar la vuelta más rápida, Sébastien Loeb firmó una excelente final, en la que conquistó el segundo escalón del podio. Timmy Hansen completó este resultado con su cuarta plaza. Este trabajo en equipo permite al Team Peugeot Hansen escalar hasta el tercer puesto de la Clasificación por Equipos.

Pese a su gran punta de velocidad, Timmy Hansen ha sido bloqueado varias veces por rivales más lentos en las rondas clasificatorias, lo que le ha penalizado en su clasificación. De todos modos, se ha distinguido por unos adelantamientos espectaculares.

Kevin Hansen ha firmado una nueva hazaña, al situarse como primer suplente para la final. Un gran resultado para un piloto que cuenta con un vehículo de la temporada pasada.

 

Han dicho...

Kenneth Hansen, Director del Equipo

"Nos hemos merecido este podio. Esta carrera confirma que el campeonato va a estar muy disputado. Este fin de semana, hemos demostrado que estamos listos para ser protagonistas. Tenemos la punta de velocidad para ello. Ha sido una gran satisfacción ver a Sébastien en la segunda plaza y a Timmy a las puertas del podio. Para lograr este resultado, nuestros ojeadores han tenido que demostrar una gran capacidad de reacción, ya que la joker lap estaba situada justo después de salida y hemos tenido que cambiar nuestra estrategia en el último momento, en función del inicio de cada carrera. Es lo que sucedió en la final, pero todo ha ido bien".

Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX #9)

"Este primer podio de la temporada es toda una alegría. Con un mal inicio en el Campeonato, era crucial recuperar terreno en esta segunda prueba. Nuestro ritmo ha ido de menos a más durante el fin de semana. Desgraciadamente, como en Barcelona, mi tercera carrera de clasificación ha sido muy frustrante. Me he encontrado bloqueado por un rival que hizo un trompo justo delante de mí.  Me ha salido caro. Sin este contratiempo, habría salido desde la pole en la semifinal y habría podido cambiar las cosas, ya que fui el más rápido en la final. De todos modos, he sumado 23 puntos muy necesarios".

Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX #21)

"Hemos logrado de nuevo un fin de semana sólido, con dos coches en la final. Desgraciadamente, no siempre he estado en situación de demostrar mi auténtica punta de velocidad. Me han retrasado varias veces pilotos más lentos en las rondas de clasificación. Eso me ha hecho ser muy ofensivo. He doblado a cinco rivales. Está muy bien para el espectáculo, pero, desgraciadamente, penaliza en el cronómetro. Además, en la final, he tenido una pérdida de potencia a mitad de carrera. Sin este percance, estoy seguro de que me habría unido con Sébastien en el podio, ya que estaba pegado a su paragolpes antes de esta incidencia. Espero poder disputar al fin una carrera sin tener que frenar mis impulsos. Espero conseguirlo en Hockenheim”.

Kevin Hansen (Peugeot 208 WRX #71)

"Ha sido un buen fin de semana. Incluso he recibido muchos comentarios elogiosos. Estoy encantado de haber podido terminar tan cerca de la final. En la semifinal, cambié de estrategia en el último momento, después de la salida. Ataqué al máximo pero era bastante difícil seguir a Petter Solberg al volante de un coche del año pasado.  Al final, tuve un pinchazo en los últimos metros. En ese contexto, he logrado el mejor resultado posible".

 

CLASIFICACIÓN MONTALEGRE (23 de abril de 2017)

1. Mattias Ekström (Audi S1)

2. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX)

3. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI)

4. Timmy Hansen (Peugeot 208 WRX)

5. Reiniss Nitis (Audi S1)

6. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI)

 

CLASIFICACIONES TRAS 2 PRUEBAS

 

Campeonato de Pilotos

1. Mattias Ekström (Audi S1), 58 pts

2. Johan Kristoffersson (Volkswagen Polo GTI), 44 pts

3. Petter Solberg (Volkswagen Polo GTI), 42 pts

4. Andreas Bakkerud (Ford Focus RS), 30 pts

5. Timo Scheider (Ford Fiesta), 28 pts

6. Sébastien Loeb (Peugeot 208 WRX), 26 pts

7. Reiniss Nitis (Audi S1), 26 pts

8. Timmy Hansen, (Peugeot 208 WRX), 23 pts*

9. Kevin Hansen, (Peugeot 208 WRX), 21 pts

10. Toomas Heikkinen (EKS, Audi S1), 19 pts

 

Campeonato por Equipos

1. Volkswagen PSRX, 86 pts

2. EKS Audi, 77 pts

3. Team Peugeot Hansen, 49 pts*

4. Hooingan Racing Division Ford, 49 pts

5. MJP Racing Team Austria, 35 pts

6. STARD, 24 pts

 

 

Peugeot rememora el 75 aniversario del 402, uno de los modelos que más ha marcado la historia de la automoción

• El emblemático modelo de la marca del león, que se lanzó al mercado en 1935, fue el primero en incrustar los faros dentro de la calandra y en seguir los pasos de la corriente artística estadounidense “Streamline Moderne” en Europa.

 

• Fue pionero en equipar un techo de acero descapotable y escamoteable en el maletero, y su versión coupé corrió en el último 24 Horas de Le Mans justo antes de la II Guerra Mundial. Un pedazo de la historia de la automoción que cumple 75 años desde que se dejó de fabricar en 1942.  

Corría la prominente década de los años 30, época dorada de todo lo que provenía de Estados Unidos, y las corrientes artísticas no iban a ser menos. El Streamline Moderne (o estilo aerodinámico) triunfaba en todo el mundo gracias a su apogeo en 1937. Líneas Art Decó horizontales largas, curvas, elementos náuticos como barandas y ventanas de portillo… Todos los fabricantes de automóviles quisieron implantarlo en Europa, pero el único que verdaderamente lo conseguiría, según los expertos fue el Peugeot 402, un modelo mítico por lo que significó y por su herencia, hoy más de moda que nunca.

Este año cumple el 75 aniversario desde que se dejó de fabricar en 1942. Y el fin de su producción no vino por el descenso de ventas o porque no gustase estéticamente -todo lo contrario, ya que fue un éxito de la nueva producción en masa industrial- sino porque los gastos militares de la II Guerra Mundial acabaron con la versión civil de un modelo único.

El 402 tenía una similitud muy acentuada con los modelos de las marcas americanas que triunfaban por entonces –perfil redondeado, aletas curvilíneas, carrocería muy larga con seis ventanas y un parabrisas en dos partes- pero trajo una peculiaridad que adelantaría el futuro diseño de los vehículos producidos a partir de ese momento: faros integrados en la calandra, tanto delate como detrás. Un nuevo movimiento artístico en el mundo de la automoción denominado “Fuseau Sochaux”.

Pero si por algo se recuerda al Peugeot 402 es por su versión descapotable, el 402 Eclipse. Peugeot fue el primer constructor en producir un techo de chapa de acero descapotable y escamoteable en el maletero posterior de un automóvil.

Un adelanto tecnológico que utilizaba un sistema eléctrico para el abatimiento y que, en un primer momento, no tuvo el éxito esperado, ya que los expertos de la época preferían aún el sistema manual al considerarlo “más fiable y ahorrador de energía”. Los años posteriores les llevarían la contraria, siendo los Coupé Cabrios objeto de deseo por los bon vivant y los amantes de la deportividad hasta nuestros días.

Además, el Peugeot 402 también fue muy famoso por su versión de carreras: el 402 Darl’mat. Su nombre lo hereda de Émile Darl’mat, un empresario amante de la marca del león que poseía una de las concesiones más importantes de París y que fue el precursor no solo de esta versión ‘racing’ sino también, de la descapotable.

Es un modelo mítico para los amantes del motor, ya que participó en la última edición de las 24 Horas de Le Mans antes de la II Guerra Mundial. Aunque su participación no fue muy destacada –tres fueron los inscritos que llegaron en 7º, 8º y 10º lugar- siempre quedará en el haber del automovilismo qué hubiera pasado si la producción de este modelo no hubiese sido interrumpida por la II Guerra Mundial, ya que los expertos lo vaticinaron como un potencial ganador de la gran prueba gala. 

Nuevo Peugeot 5008: la máxima expresión del SUV llega a España

- Diseño, habitabilidad, prestaciones y tecnología son las grandes bazas de la nueva generación del Peugeot 5008, que sale a la conquista del mercado de los SUV de 7 plazas, un segmento emergente que tendrá un fuerte crecimiento en los próximos años.

- Con el nuevo Peugeot 5008, culmina, de momento, la ofensiva SUV de la marca, iniciada hace un año con la renovación del Peugeot 2008 y que ha sido continuada con éxito en el segmento C con el Peugeot 3008, ganador del prestigioso galardón al “Coche del Año en Europa”.

- Nuevo Peugeot 5008, desde 25.400 euros

Pese a sus grandes diferencias, los mercados de Europa, China, en Iberoamérica, Estados Unidos comparten un rasgo en común: el crecimiento imparable de los SUV. En España suponen ya, en el primer trimestre, el 38,3% de las matriculaciones del segmento C, en el que compiten tanto el Peugeot 3008 como el 5008, mientras que, en el B, donde Peugeot está presente con el 2008, representa un 26,8% de las ventas.

Pionera en esta categoría, formada por vehículos polivalentes, que se sienten a sus anchas en el asfalto, pero no renuncian a las aventuras “off road”, Peugeot afianza su carácter de marca SUV con el lanzamiento de la nueva generación del Peugeot 5008, que cierra por todo lo alto la ofensiva de la marca del león para conquistar el liderazgo de este segmento emergente. Esta nueva versión supone un cambio radical tanto en estética y diseño como en aspectos mecánicos, al estar basado en la plataforma EMP2 del Grupo PSA, que comparte con otro superventas de la marca, el Peugeot 308.

Más allá de su aspecto aventurero, el Peugeot 5008 SUV destaca por su alto nivel tecnológico, al incorporar la última versión del puesto de conducción Peugeot i‑Cockpit^®. Su volante tiene un diseño más compacto, con dos zonas planas, pensadas por una mejor sujeción. Sus dimensiones liberan campo visual y dejan más espacio para las piernas.

Su revolucionario cuadro de instrumentos está formado por una lámina digital de alta resolución de 12,3", que destaca por sus cinco modos de visualización, que permiten configurarlo prácticamente “a la carta” de un modo intuitivo. En el centro del salpicadero, la gran pantalla táctil de 8" gestiona las principales funciones del vehículo. Además, se puede acceder directamente a las principales funciones de confort a través de seis interruptores, que imitan a las teclas de un piano.

Además, del aspecto visual el nuevo Peugeot i-Cockpit® no descuida los demás sentidos. Con el sistema i Cockpit® Amplify se puede tanto jugar con la intensidad de la iluminación o cambiar la configuración cromática de las pantallas como definir los parámetros de ambiente musical. También se cuida el tacto, con asientos con masajes multipunto, que disponen de hasta cinco programas, y el olfato, gracias a un difusor de fragancias.

Todo ello en un interior con materiales y texturas de alta gama. Se puede encontrar cuero, toques de cromo satinado, amplias zonas de adornos con aspecto carbono o textil... Tapicerías de inspiración "home design" revisten los paneles de las puertas, el techo, los montantes de los parabrisas e, incluso, zonas poco comunes, como la banda del salpicadero, creando un conjunto moderno y cálido.

Con una distancia entre ejes de 2,84 m, el nuevo SUV Peugeot 5008 se presenta como la opción con mayor habitabilidad entre los SUV del segmento C. En cuanto a la longitud del vehículo, (4,64 m), sigue manteniéndose compacta. Todo el tamaño que se ha ganado se ha dedicado a aumentar la habitabilidad interior. Cuenta con tres asientos independientes, idénticos y escamoteables en la segunda fila y dos asientos independientes, escamoteables y extraíbles en la tercera fila. Como muestra de su polivalencia, dispone del mayor volumen de maletero de su categoría, con 780 dm³ VDA 210. El nuevo SUV Peugeot 5008 también cuenta con la posibilidad de poner en posición horizontal el respaldo del asiento del pasajero delantero, lo que permite cargar objetos de hasta 3,20 m de largo, además de disponer de un portón manos libres.

Desde el primer vistazo, el Peugeot 5008 nos sumerge en el universo de los SUV. Incorpora todas las referencias estéticas de este segmento: capó largo y horizontal, frontal vertical, carrocería elevada... Cada arista y cada curva están situados en el lugar preciso para expresar coherencia y equilibrio. Su altura de 1,64 m, con las barras de techo, le confieren una silueta alargada y muy dinámica. En el frontal, destaca la exclusiva calandra con aletas cromadas, mientras que la zaga exhibe la banda de color negro brillante y las luces LED opalescentes en forma de garra, que se han convertido en una seña de identidad de la última generación de SUV de la marca.

El nuevo SUV Peugeot 5008 comparte con los Peugeot 308 y 3008 la plataforma EMP2 y motores Euro 6.1 de última generación. En gasolina y en diésel, todas las opciones están entre la mejores en su rango de potencias. Las emisiones de CO₂ arrancan desde los 117 g/km en gasolina y desde sólo 108 g/Km en diésel, gracias a la tecnología BlueHDi

Este nuevo Peugeot es una invitación a viajar, gracias a su excelente aislamiento acústico y sus numerosos equipamientos de confort: sistema de masaje neumático con 8 compartimentos en los asientos delanteros, sistema Hi-Fi Focal®, techo practicable panorámico, etc.  Asimismo, ofrece lo mejor de la conectividad permanente, con la función Mirror Screen y la navegación 3D conectada (con Tom Tom® Traffic).

El nuevo Peugeot 5008 dispone de todo un arsenal de equipamientos de seguridad (Advanced Driver Assistance Systems), de serie o como opción, según países: Advanced Grip Control (incluye la innovadora función Hill Assist Descent Control (HADC), freno automático de emergencia, alerta de riesgos de colisión, alerta activa de cambio involuntario de carril, alerta de atención del conductor, encendido automático de luces de carretera, reconocimiento de los límites de velocidad, regulador de velocidad adaptativo con función Stop (cambio automático), sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, Park Assist y Visio Park (visión 360º).

En lo que se refiere a soluciones de movilidad, el nuevo SUV Peugeot 5008 innova al ofrecer, totalmente integrados en su maletero, el e-Kick, un patinete plegable con asistencia eléctrica, o el e-Bike eF01 (bicicleta plegable con asistencia eléctrica), con sus respectivas estaciones de recarga desmontables.

Peugeot Design Lab y Artoyz presentan la tercera serie de sus figuritas de colección Art Toys LEO' Z

Los coleccionistas de las famosas figuritas del león de Peugeot, que se cuentan por miles en todo el mundo, están de enhorabuena. El Peugeot Design Lab, de la mano de la juguetera Artoyz, acaba de lanzar la tercera edición de los Art Toys LEO’ Z, que contará con 12 figuritas distintas, y que han sido diseñadas por varios de los artistas gráficos más destacados a nivel mundial.

Peugeot Design Lab, el departamento de alta ingeniería de Peugeot, y la firma de juguetes personalizados Artoyz lanzan doce nuevas figurillas en vinilo con la famosa efigie del león del logotipo de Peugeot que harán las delicias tanto de los más pequeños de la familia como de los coleccionistas de estas figuras únicas y coleccionables.

La serie 3 de los Art Toys LEO' Z ha sido diseñada por artistas internacionales de gran renombre para provocar un efecto nunca visto en este tipo de figurillas coleccionables, entre los que están Joe Ledbetter (Estados Unidos), Olla Boku (Taiwán), Nathan Jurevicius (Australia), Igor Ventura (Brasil), Han (China), Tougui, Superdeux, Guillaume Josson, TOF, Mathilde Rollin, Cyrielle Lecher y Brice (Francia).

Esta serie limitada sale a la venta al precio de 12,11 euros la unidad (131,4 euros el cofrecito con 12 tipos de LEO' Z) desde hoy mismo físicamente en la tienda Peugeot Avenue de París (Francia) o, a través de la Boutique online de Peugeot (www.boutique.peugeot.com) y de la de Artoyz (www.artoyz.com)

La nueva colección Art Toys LEO' Z repite la combinación ganadora de las ediciones anteriores. Cada LEO' Z refleja la inspiración que provoca Peugeot en cada uno de los artistas y la expresión de su universo concreto dependiendo de si suelen trabajar en el mundo de la arquitectura, el grafito, el street art, la animación, las historietas o el webdesign. El aspecto translúcido, opaco, mineral o brillante de cada uno de los Art Toyz LEO' Z en esta tercera serie llamará la atención de todos los interesados.

 

Art Toys LEO' Z: una saga que perdura para alegría de los coleccionistas

Hasta hoy, se contabilizan ya más de 26.000 coleccionistas de Art Toys LEO’ Z en todo el mundo. Convencidos del éxito de estas figurillas desde el principio, el Peugeot Design Lab se asoció con la compañía Artoyz, con sede en París, para lanzar la primera serie de doce figurillas en 2014. Su éxito fue tal que se lanzó una segunda serie para la Navidad de 2015, así como las ediciones limitadas sobre el campeonato de tenis de Roland Garros y del Peugeot 2008 DKR del Dakar.

La saga del Art Toys empezó en 2012, con diez piezas únicas que se diseñaron solo para ser expuestas en la tienda Peugeot Avenue de París. Estos leones originales repetían con diferentes diseños la mascota Leo, y fueron concebidos por el estilista de la marca Christophe Pialat. Sus decoraciones en cobre y carbono, fueron un guiño al concepto ONYX creado por el Peugeot Design Lab para creaciones como el vehículo, la moto o el jet HX1, entre otros, y su éxito fue tal que la marca decidió realizar ediciones de coleccionista y ponerlas a la venta para el gran público.

El Peugeot Traveller estrena su versión Long, para viajeros VIP que no quieren renunciar a nada

- El Peugeot Traveller incorpora a su gama su versión de gran capacidad. Con sus 5,30 metros de largo y sus 912 litros VDA de maletero en configuración 8/9 plazas, el Traveller Long es el vehículo ideal para viajes de placer o trabajo en los que tener todo el equipamiento a mano es fundamental.

- El diseño del Peugeot Traveller es una referencia en el segmento de los vehículos polivalentes y el transporte VIP. Recoge la fuerza y la elegancia de los nuevos códigos de identidad de las berlinas y SUV de la marca.  

- A bordo, el Peugeot Traveller es sinónimo de confort, gracias a un comportamiento dinámico digno de Peugeot y a un diseño interior, unos acabados y unos equipamientos de gama alta.

La tecnología, el diseño elegante, el confort y la gran modularidad interior del Peugeot Traveller llegan a su máximo nivel con el lanzamiento de la versión Peugeot Traveller Long, que destaca por sus dimensiones, con 5,30 m de largo y 912 litros de maletero bajo bandeja, en configuración 8/9 plazas. Esta capacidad que puede llegar hasta los 2.787 litros VDA hasta el techo, con los asientos de la fila 3 extraídos. Todo ello con las ventajas de este modelo, como su altura de 1,90 metros, que le permite acceder sin problemas a garajes y estacionamientos subterráneos.

Hacer la compra semanal, transportar a invitados VIP del aeropuerto al hotel, viajar en familia, salir de excursión con los amigos y las bicis… el Peugeot Traveller se adapta a todas las situaciones. Gracias a sus múltiples configuraciones de asientos correderos y la gran modularidad de su espacio interior puede cubrir todo tipo de usos como vehículo familiar y profesional, sin olvidar las necesidades de los amantes del deporte y el ocio.

En el interior, el Peugeot Traveller dispone de numerosos equipamientos de confort y de seguridad de última generación, algunos de ellos poco habituales e incluso novedosos en este segmento, como las puertas laterales deslizantes manos libres, el head up display o el reconocimiento de señales con indicación de la velocidad máxima. Este modelo también puede contar con luneta trasera practicable, techo de cristal, sistema Active Safety Brake y encendido automático de las luces de carretera.

En el apartado tecnológico, el Traveller incorpora un sistema de navegación conectada con reconocimiento vocal e información del tráfico en tiempo real. También estrena el VisioPark 1 con cámara de marcha atrás con visión cenital de 180° y zoom de la vista trasera, además de la vigilancia de falta de atención del conductor.

El chasis del Peugeot Traveller, derivado de la plataforma modular EMP2, es garantía de un alto nivel de calidad y de una eficiencia y un consumo récord en el segmento. Sus motores BlueHDi Euro6 están equipados con la tecnología anti‑contaminación más eficaz del mercado con SCR y FAP, que aúna placer de conducción, prestaciones y respeto al medio ambiente Sus motorizaciones abarcan desde los 85 Kw (115 CV) a los 112 Kw (150 CV), con caja manual de 6 velocidades. Culmina la gama el motor BlueHDi 180, de 134 Kw, asociado a la caja de cambios automática EAT 6.

Peugeot Rally Academy: inicio de temporada convincente, con Pepe López en el podio Junior ERC

- El primer rally del Campeonato de Europa, disputado en las Islas Azores (Portugal) no ha fallado a su reputación de prueba difícil, bajo unas condiciones meteorológicas caprichosas, con niebla, barro y charcos de agua.

- Pepe López y Borja Rozada han tenido que luchar contra los elementos para terminar la primera prueba del Junior ERC en la 3ª posición de la clasificación general de la categoría U28.

- José "Cohete" Suárez y Cándido Carrera dieron muestras de su punta de velocidad en los primeros compases de rally, antes que una salida de pista el domingo por la mañana les obligara al abandono.

 

Los inicios siempre son difíciles, sobre todo para los pilotos jóvenes, que deben superar el estrés y la presión de una primera carrera. Como destacó Laurent Guyot, Director de la Peugeot Rally Academy, antes de la salida: "La cita inicial es importante para el equipo, porque permite comprobar en qué situación estamos y qué aspectos se deben trabajar a lo largo de la temporada. Para pilotos y copilotos, se trata del primer contacto con la versión 2017 de su vehículo. Por lo tanto, la clave de un buen comienzo es todo el mundo esté tranquilo y concentrado".

Es, exactamente, lo que ha hecho Pepe López. Tras recuperarse de una penalización de 100 segundos el primer día por un problema mecánico, se mantuvo constante en el esfuerzo y fue aumentando el ritmo progresivamente hasta la última especial, en la que marcó el mejor tiempo. Junto a su copiloto, Borja Rozada, han logrado un podio en la categoría U28, demostrando así un gran potencial y una dinámica positiva, un augurio excelente para la próxima prueba.

José Antonio Suárez también fue muy veloz al volante de su Peugeot 208 T16, que estuvo entre los más rápidos de su categoría. El sábado por la tarde, cuando se encontraba en 2ª posición de la General, cometió un pequeño error que afectó a uno de los brazos de la suspensión trasera, lo que le impidió competir por la victoria. El domingo, en medio de una espesa niebla, un segundo fallo le obligó a abandonar. Suárez y Carrera siguen siendo optimistas ante la próxima carrera sobre asfalto, que promete ser aún más animada.

La Peugeot Rally Academy tiene previsto competir en Gran Canaria del 4 al 6 de mayo, en la segunda carrera del Campeonato FIA ERC. Una prueba en la que los juniors saldrán a darlo todo ante su público.

Arranca la temporada de rallies de Peugeot Sport

- La espera ha terminado: Peugeot Sport se enfrenta al inicio de su temporada de rallies este fin de semana en el Rally de las Azores, en el Campeonato de Europa de Rallies.

- Los Peugeot 208 T16 oficiales del Team Peugeot Rally Academy, con los equipos españoles José Antonio Suárez / Cándido Carrera y Pepe López / Borja Rozada, pondrán toda la carne en el asador para iniciar con buen pie su participación en el Campeonato de Europa de Rallies (ERC, Categoría U28) en el "Azores Airlines Rally", que se disputa en el archipiélago portugués.

 

 

Este año, Peugeot Sport marca su regreso al Campeonato de Europa de Rallies (ERC) con el team Peugeot Rally Academy, formado por José Antonio Suárez y el junior Pepe López. Vencedores, respectivamente, de la 208 Rally Cup 2015 y 2016, inician una temporada ambiciosa en la nueva categoría ERC U28 (para pilotos menores de 28 años), al volante de dos Peugeot 208 T16 versión 2017.

El Campeonato de Europa de Rallies se abre con el Azores Airlines Rally, una prueba con fama de dureza, que ha celebrado su primer medio siglo en 2015. En São Miguel, la mayor de las islas del archipiélago portugués situado en medio del Océano Atlántico, las 16 especiales cronometradas, que suman 210,46 kilómetros recorren paisajes sobrecogedores en una naturaleza espectacular, en pistas de tierra estrechas, sinuosas y arenosas. No hay margen para el error, especialmente en el tramo de Sete Cidades, trazado alrededor de un cráter volcánico. Las condiciones climatológicas cambiantes, en las que se puede pasar rápidamente del sol a los chubascos y la niebla, suponen un reto añadido.

Bruno Famin, director de Peugeot Sport:

"Estamos muy satisfechos de nuestra cooperación con Eurosport y de inscribir nuestro programa oficial Peugeot Rally Academy en el calendario 2017 del campeonato ERC. Alineamos a dos pilotos prometedores: los españoles José Antonio "Cohete" Suárez, de 26 años, y Pepe López, de 21 años. Nuestro objetivo es permitirles ganar experiencia y profesionalizarse en un marco tranquilo y una estructura de alto nivel. Evolucionarán a bordo del Peugeot 208 T16, nuestro producto emblemático en rallies. Será una ocasión excelente para mostrar la fiabilidad y las prestaciones del 208 T16 versión 2017".

¿Sabías qué...? Sobre el Rallycross

Sobre el Rallycross 

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

El Peugeot 208 WRX 2017 se presenta en Barcelona

Coincidiendo con la primera prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, Sébastien Loeb y Timmy Hansen alzan el telón ante el nuevo Peugeot 208 WRX, configuración 2017, con nuevos colores distintivos que le dan un look agresivo. En cuanto a Kevin Hansen, recorrerá sus primeros kilómetros en la máxima categoría con un 208 versión 2016 plus.

El Peugeot 208 WRX presenta una gran cantidad de evoluciones respecto a su antecesor. Se ha trabajado en todos los aspectos del vehículo, pero los cambios más importantes se han producido bajo el capó, con la llegada de un nuevo cárter, que cuenta con un bloque motor de una sola pieza. El vehículo alcanza la anchura máxima admitida por el reglamento e incorpora una carrocería totalmente rediseñada, con nuevos elementos aerodinámicos. La amortiguación y la suspensión han sido objeto de una atención particular.

Esta nueva temporada se anuncia tan emocionante como disputada, ya que Audi y Volkswagen han anunciado su participación oficial, junto a Peugeot y Ford. Sébastien Loeb y Timmy Hansen tendrán la misión de sumar puntos para el Team Peugeot Hansen en las doce pruebas de un Mundial que visitará tres continentes paras terminar, a mediados de noviembre, en Sudáfrica.

Además de este tándem de ensueño, el joven Campeón de Europa Kevin Hansen (18 años) disputará, por primera vez, todo el calendario mundialista. El ganador del premio al "Debutante del Año 2016", otorgado por la FIA, pondrá todo de su parte para perfeccionar su pilotaje en la máxima categoría, al volante de un vehículo en configuración 2016 plus.

Los nuevos colores del Peugeot 208 WRX en acción en www.peugeotsport.com

El vídeo puede descargarse en: https://www.redbullcontentpool.com/CMOTORSPORTS/AP-1RGQBCSHW1W11

En directo desde el paddock...

Kenneth Hansen, Director del Equipo

"Hemos trabajado durante todo el invierno para poder ofrecer a nuestros pilotos un Peugeot 208 WRX con prestaciones aún mayores. Tenemos a tres de los mejores pilotos del Mundial. Si les proporcionamos un vehículo que les inspire confianza pueden lograr resultados mágicos. Pese a estas mejoras, es difícil saber cuál es nuestra situación en el Campeonato antes de esta primera carrera, ya que estoy seguro de que nuestros competidores también han introducido evoluciones en sus coches. Esta temporada, el nivel va a ser muy alto, con cuatro constructores oficiales. Vamos a ir carrera a carrera con el objetivo de luchar por los dos títulos. Barcelona es un circuito en el que ya hemos demostrado de lo que somos capaces. Nuestros pilotos se sienten a gusto en esta pista y estoy impaciente de verles entrar en acción".

 

Sébastien Loeb (Piloto del Peugeot 208 WRX #9)

"Estoy muy contento de empezar la temporada en Barcelona. Hay muchas posibilidades de encontrarnos mejores condiciones meteorológicas que en el inicio de la temporada pasada, en Montalegre. En mi debut en el campeonato, me estrené bajo un auténtico diluvio. Me encanta Barcelona porque me trae muy buenos recuerdos. En ese circuito he pilotado un gran número de vehículos diferentes. Entre ellos, el Red Bull F1 y el Peugeot 908 de resistencia, hace algunos años. Estoy impaciente por regresar y ver dónde se sitúa nuestro nuevo Peugeot 208 WRX. El equipo ha trabajado mucho durante todo el invierno. Tras las últimas pruebas realizadas en Lydden Hill, tengo la sensación de que el coche ha progresado en prácticamente todos los campos: motor, chasis, amortiguadores, relaciones de la caja de cambios... Globalmente, hemos mejorado en todo. Debería ser más polivalente y ofrecer mayores prestaciones en circuitos deslizantes. Barcelona no es una pista en la que podremos valorar este último punto, pero será muy interesante, porque supone nuestro primer enfrentamiento con unos rivales que también se han reforzado”.

 

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #21)

"Las pruebas que hemos realizado con la versión 2017 del Peugeot 208 WRX han ido bastante bien. Hemos resuelto los pocos puntos que nos dieron problemas el año pasado. El nuevo vehículo puede llevarse hasta el límite y permite un pilotaje muy incisivo. Estoy impaciente por volverme a sentar al volante en la línea de salida de Barcelona, especialmente por los nuevos colores distintivos del coche que cuenta, además, con nuevos elementos aerodinámicos que refuerzan su aspecto agresivo. Creo que Barcelona es un circuito que nos favorece. Logré una pole en semifinales y terminé segundo en la final. "Estoy muy contento de empezar la temporada en esta pista".

Kevin Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #71)

"El Peugeot 208 WRX versión 2016 que voy a pilotar esta temporada es mejor que la versión con la que contaba el año pasado. Es estupendo llegar a Barcelona al volante de un vehículo en el que me siento a gusto. Ya ofreció un excelente rendimiento en Montmeló el año pasado y ha sido desarrollado y evolucionado desde la temporada pasada. En lo personal, Barcelona es uno de los mejores recuerdos de mi carrera, porque ahí me convertí en el piloto más joven en ganar el título de Campeón de Europa. Me siento más preparado que nunca para enfrentarme a esta primera temporada completa en el Campeonato del Mundo. Me he entrenado con Timmy durante todo el invierno, tanto en lo que se refiere a pilotaje como a fondo físico”.

PROGRAMA

Viernes 31 de marzo

- 16.00: sorteo

Sábado 1 de abril

- 9.30: entrenamientos libres

- 12.00: Primera ronda de clasificación

- 14.30: Segunda ronda de clasificación

Domingo 2 de abril

- 8.30: vuelta de calentamiento

- 10.00: Tercera ronda de clasificación

- 11.15: Cuarta ronda de clasificación

- 15.00: semifinales y final

CIRCUITO

- Longitud: 1,133 Km

- Asfalto 60,4% / Tierra 39,6%

- Vuelta rápida: 0m45,212s

Sobre el Rallycross 

Las pruebas de rallycross se disputan en trazados mixtos, 60% tierra y 40% asfalto. Tienen una longitud cercana al kilómetro y, a veces, uno o más tramos de saltos. Los pilotos van eliminándose gradualmente a lo largo del fin de semana. Sólo los seis más rápidos y temerarios tienen la posibilidad de luchar por la victoria final.

El Peugeot 5008 se estrena con nota en la nieve y el hielo de Baqueira Beret

- El Peugeot 5008 desembarca en España en su entorno natural, las pistas y carreteras del Valle de Arán, en las que la nieve y las placas de hielo son los grandes protagonistas.

- Gracias a la tecnología Advanced Grip Control y sus 5 modos de adherencia, un vehículo de dos ruedas motrices como el Peugeot 5008 se desenvuelve con soltura en condiciones extremas.

- El Advanced Grip Control asegura la motricidad adecuada dónde y cuándo se necesita. Cuenta con el sistema HADC (Hill Assist Descent Control), que permite bajar fuertes pendientes con total seguridad.

¿Hasta dónde puede llegar un SUV? El Peugeot 5008 ha subido el listón con su puesta de largo en el mercado español. Un vehículo con vocación aventurera como él no podía presentarse en nuestro país de un modo estático. El confort y las prestaciones “off road” se demuestran sobre el terreno.

El escenario elegido para sumar los primeros kilómetros del Peugeot 5008 en nuestro país es la estación de esquí de Baqueira Beret, el mayor espacio destinado a los deportes de invierno en España. Creada en 1964, es la única estación invernal española situada en la vertiente norte de los Pirineos, lo que garantiza una gran cantidad de nieve de la mejor calidad. Este auténtico paraíso para los amantes del esquí o del snowboard puede convertirse en un infierno para vehículos que no estén totalmente preparados para las condiciones, extremas e imprevisibles, de la alta montaña.

Para los que viajan a bordo, el Peugeot 5008 combate los rigores del invierno con amplitud y confort. Cuenta con tres asientos independientes, idénticos y escamoteables en la segunda fila, dos asientos independientes, escamoteables y extraíbles en la tercera fila y el mayor volumen de maletero de su categoría, con 780 dm³ VDA 210. Todo ello, con un imponente diseño exterior, que da un aire dinámico a los códigos estilísticos de los SUV.

En el apartado de prestaciones, el Peugeot 5008 se presenta muy bien equipado para superar el reto de Baqueira. Cuenta con tecnologías que le permiten afrontar condiciones extremas, como el Advanced Grip Control y el Hill Assist Descent Control (HADC). Dos equipamientos pensados para superar carreteras, pistas forestales y terrenos totalmente helados y nevados.

 

El Advanced Grip Control asegura la máxima adherencia en firmes deslizantes o en mal estado. Convierte la nieve y las placas de hielo del Valle de Arán, con sus 150 Km de pistas en su hábitat natural. Esta tecnología actúa sobre las ruedas motrices delanteras. Se activa a través del mando giratorio situado en la consola central, que permite elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, que limitan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el frenado, en función del terreno.

 

 

El conductor puede determinar en todo momento si permite que el sistema actúe de forma inteligente, a través del modo Normal, o si selecciona manualmente el modo que quiere emplear.

 

 

El modo Normal está pensado para condiciones normales, sin problemas de adherencia, mientras que el modo Nieve adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa automáticamente al modo Normal.

Para afrontar los rigores del deshielo, que llegará pronto al Pirineo Catalán, el modo Barro permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como tierra o hierba húmeda. Asegura el arranque del vehículo en estas condiciones transfiriendo el máximo par posible a la rueda que más adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado, se adapta perfectamente a la circulación en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.

El modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta 120 km/h y cambia a modo Normal si se supera esa velocidad.

Por último, el modo ESP Off ofrece al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera autónoma.

Para afrontar descensos de vértigo, el Peugeot 5008 cuenta con el Hill Assist Descent Control (HADC), que permite controlar perfectamente y de un modo seguro, el vehículo y su trayectoria en pendientes inclinadas. El sistema es innovador, porque puede mantener el vehículo a velocidades muy bajas (3 Km/h), aportando control y seguridad en situaciones críticas. Esta función se activa por medio de un botón situado en la consola central.